Quel est le meilleur traitement antirouille pour votre véhicule ?

 

L’automne n’est pas seulement la saison où il faut penser aux pneus d’hiver. C’est aussi le dernier moment pour protéger son véhicule contre la rouille avant que la neige et le calcium ne se pointent.

Même si les véhicules sont aujourd’hui plus résistants, un traitement antirouille est toujours bénéfique. Rappelez-vous que rien ne coûte plus cher sur une voiture que des travaux de carrosserie et de peinture. La santé des diverses pièces de soubassement en dépend également.

Que vous fassiez affaire avec un concessionnaire automobile ou une entreprise spécialisée dans le domaine, il faut savoir que ce ne sont pas tous les traitements qui sont réellement efficaces.

Réglons d’abord la question de l’antirouille électronique. Comment ça fonctionne? Un courant continu est acheminé par l’intermédiaire d’un module branché sur la batterie. C’est peut-être bon pour un conteneur métallique ou un bateau, mais sur une voiture, le courant ne peut passer partout puisque divers types de matériaux s’y trouvent comme le plastique et le caoutchouc. Mieux vaut donc opter pour une autre solution.

Le classique traitement à l’huile est généralement efficace et abordable, sauf qu’il requiert une application tous les ans. Sauter une année ne serait pas si grave, mais comme certains véhicules sont plus vulnérables que d’autres et qu’il est souvent difficile de l’anticiper, l’idéal est de ne pas prendre de risque et de débourser environ 80 à 150 $ annuellement.

 

Les désavantages de l’huile les plus connus concernent les taches dues au coulage. C’est un phénomène de moins en moins commun, par contre. Le produit adhère mieux lorsque les surfaces sont plus chaudes, alors n’attendez pas au début de l’hiver!


Enfin, un traitement à la graisse effectué dès la première année pourrait essentiellement durer à vie. Il en coûte plusieurs centaines de dollars selon le modèle de véhicule. Après cinq ou six ans (serez-vous toujours propriétaire à ce moment?), il suffit d’effectuer de petites retouches à certains endroits ou encore de traiter les parties qui auraient été réparées ou remplacées suite à un accrochage.

Quelques conseils en terminant…

Que ce soit vous ou encore l’atelier, il est important de bien laver le véhicule au préalable, car l’application d’une couche d’huile ou de graisse sur de la poussière et de la boue n’est pas très efficace.

Si vous souhaitez conserver votre voiture longtemps, continuez les traitements chaque année même si elle commence à avoir de la rouille dessus et en dessous. La couche d’huile ou de graisse appliquée sur la carrosserie va permettre de ralentir le processus de corrosion.

En hiver comme en été, pensez à nettoyer votre auto régulièrement afin de prévenir une accumulation de sel et de saletés qui retiennent l’humidité et favorisent la corrosion.





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Source : GuideAutoWeb.com, et Otogo.ca
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J'ai un antirouille permanent sur ma voiture qui est supposer durer 12 ans mais je doute qu'il a été fait partout parce qu'il n'y a pas de troue nul part pour appliquer le produit dans les portes.

De toute façon la voiture m'appartient et elle sera peut-être changer avant le 12 ans de garantie.

Par contre je serait partant pour faire un traitement complet a l'été prochain question de rafraichir mon antirouille.

Mon voisin qui travaille dans la carrosserie, m'a offert un traitement antirouille avec le produit des concessionnaires.

Il lave le dessous avant, et ça ne coule pas, comme le produit d'autres compagnies.

Pour l'instant, je n'ai pas de protection, sauf celle de l'usine.

La protection idéale est la gelé bleuté, c'est utiliser a peu près partout et c'est le produit le plus durable, ca ne coule pas et je croit que tu en a près de chez toi qui pose cela il s'appelle Rustcheck.

Tu allais dans une place d'attaches-remorques, pour faire mettre ce produit avant, je pense.

Oui c'était en face de Montréal Auto prix, je ne sait pas si il sont encore la mais il y en a tellement et ils pose a peu près tous le même produit. Même antirouille métropolitain a changer pour ce produit.

L'époque ou ca coulait partout est terminé.

C'est tellement cochon leur affaire chez Antirouille métro, que la ville passe un camion avec balai brosse sur St-Martin sur un ou deux km autour du garage pour ramasser l'huile, ou la dispersée.

C'est comme ça à chaque jour, j'imagine que Laval leur envoi la facture. 

Le boulevard n'est pas à la veille de rouiller ! 

Pourtant il me semblait que c'était terminé l'huile qui coulait partout, ils on changer de produit depuis 2019.

C'est peut-être la combinaison de la carrière sur St-Martin, et des nombreux camions qui circulent, mais l'antirouille doit avoir un peu un lien. 

On a beau dire que ça ne coule pas, mais lorsque ça vient d'être appliqué, ça coule un peu quand même. 

Calcule environ 80 - 100 voitures par jour, ça s'accumule vite, au abord du garage.

Je comprend ce que tu veut dire ce n'est pas le produit qui coule mais  quand c'est vaporiser ca fume partout sur le sol du garage et quand la voiture sort du garage il y en  partout sur les roue et ca se repend dans la rue  mais ca c'est partout ou tu a des garages d'antirouille.

Tu a juste a regarder dans un garage d'antirouille les employé patine comme si ils etait sur de la glace, il doit y avoir beaucoup de blessure.

J'ai passé aujourd'hui, et je me suis rendu compte que les camions nettoyeurs passent plus loin, après la carrière.

Ils sont peut-être là pour ramasser les petites roches.

J'ai déjà scrappé un pneu à cette hauteur, sur St-Martin, ils sont là pour prévenir les dégâts, ça n'a pas de rapport avec l'antirouille comme je pensais.

C'est pareil a coté de chez moi il y la carrière Lafarge et c'est régulièrement nettoyer a cause de la bouette qui sort de la.