La Toyota Crown aura sa version Prime

On le sait, le constructeur japonais Toyota préfère miser sur les véhicules hybrides plutôt que les modèles 100% électriques, du moins pour l’instant. Attendez-vous donc à voir plus de modèles comme les premiers dans son catalogue à court terme.

Quelques véhicules de Toyota ne sont d’ailleurs disponibles qu’avec une motorisation hybride. Pensons à la fourgonnette Sienna ou au multisegment Venza. Ce sera aussi le cas de la toute nouvelle Toyota Crown 2023, une berline réinventée en remplacement de la défunte Avalon, qui débarquera chez les concessionnaires canadiens cet automne.

Avant même son arrivée, le site américain Motor Trend a pu obtenir la confirmation qu’une version hybride rechargeable Prime s’ajoutera à la gamme éventuellement. C’est nul autre que le président Akio Toyoda qui en a fait part dans une entrevue en marge d’une assemblée générale des concessionnaires Toyota à Las Vegas la semaine dernière.

Malheureusement, les détails à propos de cette future Toyota Crown Prime restent secrets.

 

Logiquement, il devrait s’agir de la version la plus puissante. Rappelons que les Crown XLE et Limited exploitent un système similaire à celui du RAV4 hybride, soit un quatre cylindres atmosphérique de 2,5 litres jumelé à deux moteurs électriques. Leur puissance totalise 236 chevaux et leur consommation d'essence moyenne, 6,2 L/100 km.

En option, la Crown Platinum avec système hybride MAX associe un moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,4 litres avec deux moteurs électriques pour un rendement de 340 chevaux et 8,4 L/100 km. Dans ce cas-ci, la formule s’apparente à celle du nouveau Lexus RX 500h 2023 de 366 chevaux.

Remarquez, ce dernier se veut plus puissant que le RX 450h+ hybride rechargeable, limité à un peu plus de 300 chevaux. Son autonomie en mode électrique est estimée à une cinquantaine de kilomètres grâce à la batterie de 18,1 kWh.

 

Attendons de voir pour les chiffres de la Crown Prime… et espérons que Toyota saura bien protéger les composantes du système hybride afin que le « Cablegate » ne se poursuive pas.




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Source : GuideAutoWeb.com, par Guillaume Rivard
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C'est un Cross over cette patente la ? Rien qu'a voir les dimensions on dirait une voiture monter sur un frame de SUV.

Moi je l'aime bien elle est haute de terre ca doit être moins dur a sortir d'un banc de neige l'hiver.

Il va falloir revoir la protection du câble d'alimentation pour ne pas avoir d'autre problème comme sur le Rav4.

Je la trouve réussie, à première vue 

Oui c'est tres bien comme voiture elle est jolie.