Mercedes-Benz Sprinter 2023: étonnament compétent

Vancouver, C.-B. - L'idée de tout laisser tomber et de prendre la route pour vivre dans un autobus ou une fourgonnette aménagée m'a traversé l'esprit au moins une fois ou deux au cours des dernières années, surtout depuis que la pandémie a frappé. La popularité de ces bus et fourgons aménagés connaît un essor sans précédent. Ce qui était considéré comme un mode de vie à faible revenu est maintenant perçu comme quelque chose de luxueux et, soyons honnêtes, réellement attrayant.

Alors, qu'est-ce que le nouveau Sprinter de Mercedes a à voir avec tout cela ? Eh bien, le Sprinter est l'un des modèles les plus populaires auprès de ceux qui envisagent ce type de transformation. Comme la Honda Civic l'a été pour le « tuning », le Mercedes Sprinter l'est pour les fourgons aménagés pour la vie nomade.


Une nouvelle traction intégrale

L'une des améliorations les plus impressionnantes, et peut-être la meilleure du nouveau Sprinter, c'est qu'il est désormais équipé d'une traction intégrale permanente. Alors que la génération précédente proposait un système 4x4 qui devait être activé par le conducteur, ce nouveau système est actif en tout temps, ce qui garantit que le Sprinter peut affronter une variété de types de conditions.

Nous l'avons emmené sur un terrain rocailleux et boueux par un temps pluvieux dans la région de Vancouver, sur le flanc de la montagne Grouse, et le Sprinter a relevé le défi avec brio. Le nouveau système de traction peut envoyer jusqu'à 50% du couple à chaque essieu selon les besoins. Il surveille constamment les conditions de conduite, l'accélérateur et la perte d’adhérence. S'il détecte du patinage, il détermine rapidement le meilleur plan d'action pour maintenir le fourgon sur la bonne voie.

 

Largement adapté

Le Sprinter offre tellement de possibilités de configurations disponibles qu'il est parfois difficile de s'y retrouver. Il peut évidemment être modifié et transformé pour répondre à tous les besoins, du transport de marchandises, jusqu’au campeur en passant par le transport de passagers.

 

J’ai conduit un Sprinter pour la première fois en 2014 dans le cadre d’un déménagement. C'était génial. Son aire de chargement est particulièrement adaptée aux boites et aux meubles. Depuis, le Sprinter a subi de sérieux changements, et tous pour le mieux. Le plus remarquable : l'espace intérieur à l'avant.

L'époque des consoles centrales et des volants super simples et clairsemés est révolue. Au lieu de cela, le Sprinter dispose désormais d'un affichage optionnel à l’image de la marque Mercedes-Benz, tant sur le tableau de bord que dans le groupe d’instruments. Le volant a également été mis à jour et est beaucoup plus agréable à manier. Un rétroviseur numérique en option résout le problème de visibilité à l'arrière, une amélioration brillante et nécessaire sur un Sprinter.

 

Au chapitre esthétique, le véhicule conserve sa présence large et carrée tout en demeurant sophistiqué. L’étoile Mercedes-Benz surdimensionnée à l’avant y est peut-être pour quelque chose, mais il sort définitivement du lot, surtout en livrée rouge vif ou gris kaki.

Conçu pour la #Vanlife

Bien sûr, l'aspect le plus important de tout véhicule - même d'un fourgon - est la performance. Ainsi, pour cette génération, Mercedes a mis le 6 cylindres au rencart et le Sprinter est dorénavant offert exclusivement avec des moteurs à 4 cylindres.

 

Le moteur à essence est un 2 litres qui développe 168 chevaux et 258 lb-pi de couple, tandis que le diesel, toujours un 4 cylindres turbocompressé, développe 168 chevaux et 295 lb-pi de couple, ce qui représente une augmentation de 7 chevaux et 29 lb-pi de couple par rapport à la génération précédente. En plus de ce moteur amélioré, la transmission TRONIC 9G de Mercedes-Benz est mieux adaptée à ces motorisations.

 

Le constructeur a également introduit l’appli Mercedes Me qui permet aux entreprises de surveiller leur flotte de fourgons en recevant des données sur l'entretien, la localisation des véhicules, les itinéraires empruntés, etc.

Le sprint jusqu'à la ligne d'arrivée

Je n'hésite pas à le dire : le Sprinter est mon préféré parmi les fourgons. Non seulement il est polyvalent, mais il est également bien aménagé, confortable et agréable à conduire. Tout cela est très important lorsqu'il s'agit de fourgons de transport, que ce soit pour un usage personnel ou commercial. Mercedes continue d'impressionner et de s'améliorer sur ce marché, et cette dernière itération du Sprinter en est la preuve.





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Source : GuideAutoWeb.com, par Miranda Lightstone
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Ca prend les reins solide pour se payer un camion de 60 000 en faire sa maison et ne plus travailler et partir en voyage......il y a quelques chose qui cloche....faut bien le payer ce camion et ca prend de l'argent pour vivre.....comment ils font les gens pour faire de folies comme ca.

Si tu as une compagnie, ça se déduit dans les dépenses. 

Ce genre de modèle, n'est pas acheté par des particuliers.