SEMA 2022 : de nouveaux détails sur le concept électrique de Dodge

Dodge se pointe au Salon de la SEMA à Las Vegas cette semaine non seulement pour exposer ses éditions spéciales « Last Call » des Dodge Charger et Challenger 2023, mais aussi pour dévoiler une version du nouveau moteur Hurricane offerte en vente libre (ce qu’on appelle un crate engine) de même qu’une évolution du concept électrique Charger Daytona SRT dévoilé en août.

Celui-ci arbore maintenant une flamboyante peinture rouge Stryker à triple couche qui, à notre avis, est beaucoup plus dans l’esprit de la marque. On note également de nouvelles jantes en fibre de carbone chaussées de pneus d’une largeur de 305 mm.

Remarquez par ailleurs les écussons « Stage 2 » sur les ailes. Lorsque Dodge lancera son premier muscle car électrique sur le marché en 2024, il n’y aura pas juste plusieurs choix de peinture et de roues, mais aussi différents niveaux de puissance disponibles.

 

Avec le concept présenté à SEMA, Dodge parle de neuf possibilités. En utilisant un système électrique de 400 volts, le moteur électrique de base fournit 340 kW (456 ch), sinon 370 kW (496 ch) avec l’ensemble eStage 1 et 400 kW (536 ch) avec l’ensemble eStage 2. Le moteur optionnel débute quant à lui à 440 kW (590 ch), puis grimpe à 470 kW (630 ch) avec l’ensemble eStage 1 et 500 kW (670 ch) avec l’ensemble eStage 2. Une clé spéciale s’insère dans la planche de bord pour « déverrouiller » le surplus de puissance.

Ce n’est pas tout, car tel qu’annoncé cet été, Dodge a aussi prévu d’offrir un système électrique de 800 volts appelé Banshee. Encore là, trois niveaux de puissance seront possibles, mais on ne les connaît pas encore pour l’instant. Comprenez bien que tous les chiffres énumérés plus haut peuvent changer d’ici au lancement du modèle de série.

 

Enfin, la compagnie profitera du Salon de la SEMA pour recueillir les impressions des visiteurs sur le système d’échappement Fratzonic qui vise à conférer au bolide électrique un son unique, digne de plaire aux amateurs de performance et de grosses cylindrées comme le Hellcat de Dodge. Les ingénieurs pourront ensuite le peaufiner pour que le résultat final soit tout aussi excitant que les accélérations.







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Source : GuideAutoWeb.com, par Guillaume Rivard
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C'était la suite logique de convertir les voitures muscle car en voiture électrique et Dodge a attendue a la dernière minute pour s'adapter et en sachant que la Camaro ne reviendra pas il ne reste qu'un seul competiteur....la Mustang.

Une petite photo de 1999 et on voit des resemblance

Malheureusement, la demande pour ces longues berlines à deux portes avec des moteurs puissants n'est plus ce quelle était.

La Mustang, et la Camaro, étaient relativement compactes à comparer à une Charger.

Dodge, a besoin de travailler d'autres modèles, plus pour le grand public, parce que ce style ne les relancera pas à mon avis.

Un muscle car électrique..... .....pincé moi quelqu'un, le muscle car silencieux qui vibre même pas dans tes oreilles?....pas capable 

Je plaint ceux qui recherche le feeling du muscle car d'antan  .

La voiture est belle.....le torque est surement la, mais la batterie va surement souffrir en kilomètre d'autonomie  

Les voitures électrique, leur problème, c,est que faut pas leur en demandé trop côté vitesse, car la batterie en mange un coup, et le kilomètre aussi....en plus de nos hivers froid.

Avec toute les percé technologique les pile ont grandement été améliorer avec le temps, le problème de l'hiver est résolu, avant on avait du chauffage électrique qui demandait beaucoup maintenant c'est une pompe a chaleur a haut voltage donc beaucoup moins demandant sur la pile.

Le problème est et restera toujours les fameuse borne de recharge, écoute a 1km a la ronde de chez moi il y en a 4 seulement dont 2 qui sont constamment utiliser du matin au soir et 2 autre trop loin pour que je marche pied ou que je laisse ma voiture sans surveillance.

Le jours ou il y aura des parcs de recharge a prix juste la les gens vont tous adopter l'electrique mais je pense pas voir ca de mon vivant.