Plusieurs dizaines de Plymouth Superbird et Dodge Charger Daytona réunies à Chicago

Afin de dominer en NASCAR, Dodge et Plymouth ont dû offrir au grand public les Charger Daytona et Superbird. Dérivées respectivement des populaires Charger et Road Runner, ces modèles emblématiques du tournant des années 1970 sont facilement reconnaissables par leur nez proéminent pointu et leur aileron démesurément grand.

À l’occasion du salon Muscle Car and Corvette Nationals qui se tient annuellement au Donald E. Stephens Convention Center à Rosemont en Illinois, l’organisateur Bob Ashton a su rassembler plusieurs dizaines de Plymouth Superbird 1970 et Dodge Charger Daytona 1969 1/2. Il s’agissait de l’une des attractions principales de cet événement qui rassemble des milliers de mordus d’automobiles.

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Si la plupart des véhicules provenaient des États-Unis, soulignons qu’un collectionneur québécois a parcouru environ 3 000 kilomètres au total pour y exposer sa Charger Daytona distinctive par sa patine.

Nous avons également eu l’opportunité de nous entretenir avec un Américain qui possède sa Superbird verte depuis 1970. En effet, il s’est procuré sa voiture alors qu’elle était neuve et ne l’a jamais vendue. Il l’a cédée à son fils, à qui il a transmis sa passion, il y a quelques semaines.



Notons que la plupart des exemplaires exposés à l’intérieur du palais des congrès ont été restaurés au fil du temps. Certains ont été rafistolés ou modifiés alors que d’autres ont été rebâtis dans les règles de l’art. Cela dit, nous avons été particulièrement impressionnés par une Dodge Charger Daytona 1969 1/2 qui n’a jamais été retapée ni repeinte. Elle est entièrement d’origine! Peinte en blanc, elle est dotée du moteur V8 HEMI de 426 pouces-cube.

Mentionnons aussi la présence de la toute première Charger Daytona ainsi que de la Plymouth Superbird qui a été victime de l’ouragan Ian.

Ne ratez pas notre série de reportages au cours desquels nous présenterons les autres attractions du salon.

C’est un rendez-vous l’an prochain.

Belles voitures classiques. 

Je suis surpris qu'il en reste autant après plus de 50 ans..

On peut penser qu'il y a beaucoup de clone là-dedans. 

Je ne pense pas qu'il y ai des clones comme tu dit cette collections existe depuis très longtemps et c'est probablement tout ce qui reste en état de marche.

Dire que ça se vendait autour de $ 4,000, en 1970. 

On s'en serait bien acheté une à ce prix. 

Il faut dire qu'en 2022, l'argent ne vaut plus rien, le moindre modèle avec un peu de luxe se vend plus de $ 50,000. 

Tu en a de tout les prix de nos jours pareil, regarde l'Elantra est une des voiture la moins cher et bien équipé pour le prix ensuite ca monte vite 30 35 40 60 100 000 et plus, il y en a pour tout le monde mais la moyenne est rendu a 35 000 on ne se le cachera pas il y a plus grand chose en bas de ce prix.