Hyundai IONIQ 5 N 2025 : avez-vous 80 000 $ qui traînent ?

Alors que les premiers exemplaires sont attendus chez les concessionnaires d’ici quelques semaines, Hyundai a annoncé aujourd'hui le prix canadien de son multisegment électrique de haute performance et, comme on devait s’y attendre, il n’est vraiment pas donné.

Offert dans une seule version tout équipée, l’IONIQ 5 N 2025 coûte 78 199 $ sans compter les frais de transport et de préparation de 1 950 $. C’est un peu plus de 15 000 $ au-dessus de la version la plus dispendieuse de l’IONIQ 5 actuellement, soit la Preferred à longue autonomie et à traction intégrale avec l’ensemble Ultimate.

 

« Chez Hyundai Canada, nous sommes pleinement engagés en faveur d'un avenir électrifié et nous croyons que les véhicules performants qui impliquent, inspirent et satisfont les passionnés sont une pièce essentielle de ce casse-tête, a déclaré Michael Ricciuto, directeur des produits et de la stratégie corporative chez Hyundai Canada. L’IONIQ 5 était une décision audacieuse pour Hyundai et, maintenant, l’IONIQ 5 N va encore plus loin en rehaussant la barre des performances électrifiées. Nous sommes convaincus que les clients Hyundai actuels et les nouveaux acheteurs seront impressionnés par les performances et la technologie exceptionnelles de notre nouveau IONIQ 5 N. »

 

Impressionnés? C’est certainement ce qui est arrivé à notre collègue Gabriel Gélinas, qui a déjà pu en faire l’essai en Corée du Sud. Au-delà des prouesses et de l’agrément de conduite, c’est surtout le fait qu’aucun autre véhicule électrique ne se rapproche autant des modèles thermiques qui l’a séduit. Les fonctions N e-shift et N Active Sound+ y sont pour quelque chose. Ne manquez pas de lire son compte rendu!

Pour un bref résumé, le Hyundai IONIQ 5 N exploite une nouvelle batterie de 84 kWh permettant à ses moteurs électriques de tourner jusqu'à 21 000 tr/min. Ceux-ci fournissent jusqu’à 641 chevaux en activant le mode de surpuissance N Grin et autorisent des sprints de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. Soulignons également sa suspension abaissée de 15 mm, sa largeur accrue de 50 mm et ses roues en alliage forgé de 21 pouces enveloppées de pneus haute performance.

 

L’habitacle n’est pas en reste, lui qui présente un volant de conception nouvelle flanqué de boutons de mode de conduite N et de palettes judicieusement positionnées. En outre, les sièges sport N procurent un soutien maximal et placent le conducteur 15 mm plus bas que dans l’IONIQ 5 régulier.

À propos, ce dernier recevra quelques améliorations importantes pour 2025. Héritant de la même batterie de 84 kWh, il fournira une autonomie accrue, bien que le chiffre ne soit pas encore annoncé. Également comme son jumeau explosif, il se dote enfin d’un essuie-glace arrière afin d’accroître la visibilité lorsque la météo fait des siennes. Amen!





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Source :  GuideautoWeb.com, par Guillaume Rivard
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C'est bien beau mais je ne peut pas croire que ca vaut 80 000 s'en est rendu ridicule, il y a pas un jeune qui commence dans la vie qui va se payer ca, on va forcer les gens a payer des montant de fou pour avoir un vehicule.

Voici ma vision des choses, les véhicules vont devenir impossible a acheter, les gens vont se rabattre sur les vieux char usagé pour pas payer trop cher les concessionnaire ne vendront rien pendant encore un bon 5 ans avant de commencer a penser a diminuer leur prix.

Les loyers vont continuer de monter et le cout de la vie va exploser, les gens qui ne travailleront pas vont se mettre dans la rue juste pour survivre et vont finalement finir dans la rue.

En effet, les prix sont irréalistes. 

C'est un modèle sport, mais la version ordinaire, vaut sûrement dans les $ 60,000, avec les taxes, et les frais. 

Ce ne sont pas les jeunes, qui peuvent se les offrir, ni les retraités, ni les travailleurs moyens, qui ont des loyers, ou des hypothèques, et encore moins ceux qui ont des familles. 

Bref, ce sont des voitures pour les fortunés, qui sont au dessus de leurs affaires. 

Les manufacturiers devraient plutôt avoir comme objectifs, de faire des modèles accessibles aux personnes moyennes.