Le Jeep Wrangler 392 à moteur HEMI revient pour 2025 à la demande générale

Plus tôt cette année, Jeep avait prévu de dire adieu à son Wrangler 392 avec une édition finale millésimée 2024 et limitée à 3 300 exemplaires, dont seulement 300 pour le Canada. Ses fidèles et ardents clients en ont redemandé et la compagnie les a entendus.

Le véhicule sera donc de retour pour 2025 avec son V8 HEMI de 6,4 litres sous le capot.

« Quand nous avons annoncé en mars que le Jeep Wrangler 392 allait rugir pour une dernière fois, les réactions et les conversations nous ont fait réaliser que les amateurs de Jeep n’étaient pas encore prêts à abandonner le Wrangler à moteur V8, alors nous ramenons l’édition finale du Wrangler 392 pour l’année-modèle 2025 », a déclaré le vice-président principal et directeur de la marque Jeep en Amérique du Nord, Bill Peffer.


Au menu : des appliques « Final Edition » sur le capot et les ailes avant, les roues de 17 pouces et les pneus BFGoodrich de 35 pouces de l’ensemble Xtreme 35, un treuil d’une capacité de 8 000 lb et une suspension relevée de 1,2 cm.

À l’intérieur, on retrouve notamment des sièges en cuir Nappa noir, un médaillon unique sur le levier de vitesses et une plaque sur l’intérieur du hayon. Une table Mopar peut également se déplier à même ledit hayon.


En revanche, la barre de protection à triple arceau pour la calandre et la trousse Mopar Jeep contenant plus de 80 outils ne reviendront pas, demeurant exclusives au modèle 2024.

Comme tous les autres Wrangler 392, l’édition finale exploite un V8 HEMI de 6,4 litres qui génère 470 chevaux et autant de livres-pied de couple via une boîte automatique TorqueFlite à huit rapports et un système à quatre roues motrices Selec-Trac. Ce moteur assoiffé d’essence permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes et fait un malheur en conduite hors route.


Les commandes pour le Jeep Wrangler 392 2025 débuteront d’ici la fin de l’année et le véhicule entrera en production au cours de l’hiver 2025. La compagnie n’a pas spécifié pour l’instant combien d’unités elle entend fabriquer.

À voir aussi : Le Guide de l'auto s'amuse avec le Jeep Wrangler 392







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Source :  GuideAutoWeb.com, par Guillaume Rivard
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Comment se casser la gueule en 5.5 secondes avec un véhicule qui porte comme un autobus et qui tient pas la route en plus d'avoir une caisse qui ne suit pas le châssis avec des suspension a lame qui date des année 70, s'tu juste moé ou si c'est toute des tata qui achète ca . 

Sérieux la 6.4 Litre pour aller dans le bois....pour faire quoi spinner plus vite que les autres, j'y vais dans le bois sur un chemin de terre pas entretenue avec une Elantra avec un 2.0L pis je me rend pareil....ca va faire les mongol

Ce moteur V8 de 392, dans ce modèle, ça consomme beaucoup, si tu compares avec le Wrangler hybride branchable, qui est plus raisonnable pour le même modèle : 

 

Il n'y a rien de pratique à avoir ça. 

Non je sais mais Dodge fait ca avec tout ses véhicules avant de retirer la version a essence.

Ce qui me tue c'est de voir les prix absolument dérisoire autant électrique que a essence, je me demande comment feront les jeunes plus tard en sortant de l'Ecole pour s'acheter une voiture....je pense que la passe d'autobus va continuer a servir un méchant boute après....

Gp, ce serais bien pour toi dans le bois, ainsi si un ours te cour après, tu lui dira essais de me ratrappé juste pour voir......RUBICON!!!!!