Un Mazda CX-90 un peu mieux équipé pour 2025

Pour sa deuxième année sur le marché, le nouveau VUS intermédiaire à trois rangées de sièges de Mazda revoit légèrement son équipement et sa fourchette de prix, notamment en raison de l’arrivée du CX-70. On retrouvera le CX-90 2025 chez les concessionnaires plus tard cet été.

Du côté des modèles animés par le six cylindres en ligne turbocompressé de 3,3 litres, le CX-90 GS d’entrée de gamme (prix tout inclus de 47 995 $) arbore de nouvelles jantes de 19 pouces au fini argent métallique et des longerons de toit agencés. La version GS-L (52 845 $) gagne Apple CarPlay et Android Auto sans fil, un chargeur sans fil pour téléphone, un hayon mains libres et des capteurs de stationnement en marche arrière.

 

Pour sa part, le CX-90 GT (57 445 $) est désormais offert de série avec huit places en vertu d’une banquette à la deuxième rangée. Une configuration à sept places avec fauteuils capitaines demeure toutefois disponible sans frais. L’écran central passe de 10,25 à 12,3 pouces, tandis que l’éventail de technologies de sécurité i-Activsense se bonifie par l’ajout du système d'aide à la conduite dans les embouteillages.

Une coche au-dessus, la version GT-P (61 395 $) peut elle aussi être choisie en format sept places ou huit places. Celle appelée Signature (65 395 $) au sommet de la gamme continue de se limiter à six places afin de garantir plus d’espace aux occupants de la troisième rangée. Aucun changement à signaler pour 2025 dans son cas.

 

En ce qui concerne les modèles hybrides rechargeables alliant un quatre cylindres atmosphérique de 2,5 litres avec un moteur électrique et une batterie haute tension de 17,8 kWh, les trois mêmes niveaux d’équipement sont de retour : GS (56 995 $), GS-L (61 845 $) et GT (66 445 $). Le second reçoit lui aussi de nouvelles jantes de 19 pouces au fini argent métallique et des longerons de toit agencés, tandis que le plus cher hérite de l’écran central de 12,3 pouces (qui devient tactile en utilisant Apple CarPlay ou Android Auto) et du système d'aide à la conduite dans les embouteillages.

Les trois sont admissibles aux subventions fédérale et provinciale totalisant 7 500 $ (ou 4 500 $ à partir du 1er janvier 2025 car la seconde diminuera de 3 000 $).

 

Enfin, pour ceux qui désirent un VUS de la même taille mais à deux rangées de sièges seulement, rappelons que le CX-70 2025 ne propose pas de version de base GS et débute à 51 945 $ (tous frais inclus) avec la motorisation à six cylindres ou à 60 945 $ avec la motorisation hybride rechargeable.





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Source :  GuideAutoWeb.com, par Guillaume Rivard
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