La Chevrolet Corvette 2022 à l'essai sur circuit

C’est déjà la fin de la première saison de l’émission du Guide de l’auto sur les ondes de TVA!
Pour finir cela en beauté, Antoine Joubert et Gabriel Gélinas ont testé la Chevrolet Corvette Stingray Z51 sur le magnifique Circuit Mont-Tremblant.

Lancée en 2019 comme modèle 2020, la Chevrolet Corvette de huitième génération (C8) brisait la tradition chez Chevrolet en proposant une motorisation centrale arrière, une première pour ce modèle lancé en 1953.

Le moteur utilisé demeure un V8 de 6,2 litres, dont la puissance atteint 495 chevaux avec la version Z51 mise à l’essai. Des moutures hybride et électrique de la Corvette sont attendues au cours des prochaines années, mais le V8 demeure l’unique option pour le moment. Entre-temps, une version Z06 dotée d’une puissance de 670 chevaux s’ajoutera à la gamme en 2023.

Pour ce qui est de la transmission, la boite manuelle a été abandonnée. C’est donc une automatique à double embrayage comptant huit rapports qui s’occupe de gérer la puissance du gros V8. « Pour ceux qui s’ennuient de la manuelle, c’est une belle consolation parce que cette transmission-là fait un boulot incroyable », se réjouit Antoine Joubert.

Bien que pensée pour la conduite sportive, la Chevrolet Corvette épate par son comportement civilisé sur la route. Cela est notamment rendu possible grâce à la suspension magnétique. « Tu obtiens un niveau de confort insoupçonné dans une telle voiture », note Antoine.  

 

Pour tous les détails, visionnez la capsule vidéo au haut de cet article. 

Pour revoir tous les épisodes de la saison 1 du Guide de l’auto sur TVA,  c'est par ici




-------
Source : GuideAutoWeb.com
-------

C'est effectivement toute une voiture sportive pour le prix. A ses début on la comparait a une Ferrari avec son moteur arrière et surtout ce qui surprend le plus la suspension magnétique qui est réservé aux voiture plus luxueuse.

Bref Chevrolet a développer tout une machine et avec les technologie a venir on peut parier que la carrosserie ne changera pas tellement même si elle devait être convertie électrique.

Ce qui peut sembler un avantage d'avoir une voiture électrique s'envole vite en fumé des qu'on commence a faire le fou sur une piste, les piles se décharge très rapidement tandis que a essence on peut faire le fou de façon illimité a condition de passer a une station d'essence de temps en temps.

Je compare une voiture électrique a un bateau, tu peut avoir du fun avec mais pas longtemps.

Si tu conduit de façon normal les pile peuvent te donner un bon rendement mais dans une Corvette, je ne sais pas on aime bien le son du moteur a essence.

Ca devrait être quelques chose d'autoriser a savoir pour le peu de voiture construite on devrait avoir le droit d'en posséder a essence.

On aura encore le droit d'avoir des voitures à essence, et même des V8, mais la pénalité sera le prix de l'essence, et la surtaxe au litrage sur l'immatriculation qui existe depuis 1995. 

Cependant, au Québec, les proprios de Corvette ne doivent pas faire tellement de km, peut être entre 2,000 km et 5,000 km par année, ça rend la dépense en essence plus facile à amortir.

EN 2035 ils n'y aura plus de voiture a essence neuve, donc prévoyez le coup si vous en voulez une sinon vous serez prit pour attendre une voiture électrique parce que tout ceux qui auront attendue jusqu'à la dernière minute pour changer vont se pointer et se faire mettre sur des liste d'attente.

Et comme l'économie en a prit un coup avec la Covid on ne construit plus des masse de véhicule en avance, on construit ce que l'on vend point final et ca va rester comme ca c'est la seul façon pour une compagnie de faire de l'argent.

Donc le jour ou votre bazou semble commencer a avoir du trouble et qu'il plus jeune il sera temps d'y penser....pas rendu sur la 40 en panne, la il sera trop tard, vous allez voyager en autobus longtemps avant que votre voiture arrive chez le concessionnaire.