Retaper une voiture et se faire un profit à la revente...

Il faut du talent et connaître son affaire, mais ce type s'en sort très bien : 

Un gars habile, à la retraite, peut faire ça à temps partiel, et se faire une couple de milles par année.

Pour faire la même chose ici tu doit ajouter un 50% de plus parce que la vidéo est américaine et les prix aussi et pour votre information des freins a 350.00 ca existe pas au Québec.

Tu peut a peu près tout faire toi même si tu a un endroit pour travailler sur le véhicule, en ayant un garage tu peut laisser le véhicule la plusieurs semaine sans déranger personne.

De l'esthétique et de la mécanique oui tu peut en faire mais quand ca devient infernale et que pour défaire un boulons tu doit sortir les torches a tout les coup ca devient chiant un peu.

Faire de la mécanique sur un véhicule de 5 ans c'est une chose mais sur un véhicule qui a plus de 10 ans attend toi a sacrer un peu plus, parfois la bolt casse dans le frame et tu peut plus rien faire a part de percer la bolt avec une mèche et une drill ensuite refaire les filets a neuf.

Le plus important est de toujours sécuriser le véhicule quand on travaille en dessous , peu importe le temps que ca va prendre si tu le lève et qu'il est mal partie ca se peut que tu l'échappe comme on dit et la ca va te couter un bras, faut toujours travailler de façon méthodique et sécuritaire quand on soulève une voiture.

J'ai été longtemps avec des petit jack pas trop gros ni trop solide, genre des jack de 1 tonne en spécial chez Canadian Tire mais a un moment donné ca ne fait plus l'affaire et tu est mieux en acheter un énorme et un solide capable de lever au moins 3 tonne.

C'est de l'investissement parce que tu soit toujours avoir les bon outils mais bon tu peut t'en tirer assez bien pareil.

Souvent on a des réparations sur la carrosserie et savoir comment mélanger du puty avec le durcisseur est une chose primordiale , faire du Fiberglass comme réparations c'est rapide et efficace mais il faut savoir le manipuler parce que colle en maudit et si tu en a sur les mains c'est la grosse merde enlever ca.

En conclusion oui un gars a la retraite qui a une belle machine a tapis qui connait des truc pour restaurer une voiture peut se faire de l'argent.

Un coup que tu maitrise ca tu peut faire pas mal d'ouvrage plus rapidement et le résultat est supérieur que si tu le fait a la main

Il faut plus que ça, ça prend une formation assez poussée en mécanique pour déceler les défauts rapidement et savoir quoi faire pour les corriger.

Même ce gars, se trompe parfois, et tombe sur une voiture qui n'en valait pas la peine : 

Il a mal évaluer au départ, les Cobalt était pas très fiable en partant et faut pas rêver non plus une voiture a 500.00, c'est le prix d'un ordinateur de base de nos jours.

Le Jeep était une meilleure affaire 

Ce Toyota était aussi pas pire, mais il y avait du ménage à faire :