En photos : les voitures exceptionnelles de Ken Block

Ken Block, l’un des athlètes automobiles les plus célèbres, est décédé tragiquement le 2 janvier 2023 dans un accident de motoneige.

Le pilote américain s’est fait connaître pour ses performances sur le circuit de rallye et pour ses vidéos impressionnantes. Pour lui rendre un dernier hommage, l'équipe du Guide de l'auto a rassemblé des photos de quelques-uns de ses bolides les plus spectaculaires.

 

Subaru WRX STI 2006

Cette voiture a littéralement permis à Ken Block de se faire connaître avec sa vidéo Gymkhana 1. Alimentée par un moteur de 4 cylindres à plat qui développe 564 chevaux, cette bagnole ne pèse que 2 775 livres Il y a de quoi avoir beaucoup de plaisir à bord de ce bolide!

 

Ford Fiesta GYM3 2011

Après la vidéo mettant en vedette la Subaru présentée précédemment, Block a attiré l’attention à bord d’une Ford Fiesta largement modifiée. Dotée d’un moteur Olsbergs 2,0 litres Duratec de 600 chevaux et 600 lb-pi de couple, la Fiesta nous a impressionnés par son agilité et sa précision pratiquement chirurgicale.

 

Ford F-150 RaptorTRAX 2013

Admirez ce mastodonte des neiges! Ses roues ayant été remplacées par des chenilles, il est plus agile et puissant que jamais. Fort de son moteur V8 de 6,2 litres, il déballe 650 chevaux. Voilà un bon véhicule hors route pour l’hiver!

 

Ford Fiesta ST RX43 2015

Cette voiture de type rallycross est capable de parcourir le 0-96 km/h en seulement 2 secondes! Aperçue pour la première fois dans la vidéo Gymkhana 6, elle n’est évidemment pas passée inaperçue!

 

Can-Am Maverick X3 MAX X rs 2017

Animé par un moteur 3 cylindres turbo Rotax ACE et un système de suspension Fox 2.5 Podium QS3, ce petit véhicule tout-terrain a été modifié par Block de manière à ce qu’il puisse circuler tant sur la voie publique qu’hors des sentiers battus. Et comme l’a si bien dit Ken Block en entrevue, « on peut même y mettre un siège de bébé! ». Ce que nous déconseillons évidemment…

 

Ford Mustang Hoonicorn RTR 1965

Cette Mustang est probablement l’une des voitures de Ken Block qui a reçu le plus d’attention médiatique. Après être apparue dans plusieurs vidéos Gymkhana, elle a également connu son heure de gloire dans la célèbre émission britannique Top Gear. Sous le capot, on retrouve un gros V8 Supercharged qui déploie 845 chevaux et 720 lb-pi de couple. Mais attention! Depuis sa dernière apparition à la télévision, l’équipe de mécaniciens de Block a remplacé ce moteur par un V8 Roush Yates de 1400 chevaux et 1250 lb-pi de couple.

 

Ford Escort MK2 RS 1978

Pour cette Escort peu commune, on a davantage affaire à un modèle de parade qu’à un bolide de course. Avec son moteur 4 cylindres de 2,5 litres déployant 333 chevaux, on ne peut pas dire que c’est la voiture la plus rapide de la collection du pilote américain. Cela dit, Block l’a tout de même utilisée lors d’une course à New York en 2009.

 

Ford F-150 Hoonitruck 1977

Diamétralement différent du premier F-150 présenté plus tôt dans ce palmarès, le Hoonitruck est beaucoup plus fort qu’il n’y paraît. Générant quelque 941 chevaux, le moteur V6 EcooBoost turbocompressé est aidé d’un rouage intégral maison très efficace.

 

Ford RS200

La légendaire Ford RS200 a reçu plusieurs modifications par l'équipe de Hoonigan, et le résultat est spectaculaire! Armée d'un petit moteur à quatre cylindres de 2,1 litres, cette petite bombe sur quatre roues développe près de 700 chevaux!

 

Skoda Fabia R5+

Après son association avec Ford, Ken Block a créé la surprise en s'amusant à bord d'une Skoda Fabia R5+. Si vous ne connaissez pas Skoda, il s'agit d'une marque tchèque faisant partie de la famille Volkswagen. Cette voiture sous-compacte à hayon a retenu l’attention de Block, qui s’en est servipour participer en 2021 à l’épreuve 100 Acre Wood Rally à Salem, au Missouri. 

 

Porsche 911 Hoonipigagus

Cette Porsche 911 largement modifiée a été utilisée par Ken Block dans le cadre de la compétition Pikes Peak, au Colorado. La Hoonipigasus renferme un moteur à six cylindres à plat de 4,0 litres avec double turbocompresseur dont la puissance est grimpée à 1 400 chevaux. Elle ne pèse que 1 000 kilogrammes et son tunnel de transmission arrive à la hauteur des épaules du pilote (!) afin d’abaisser le centre de gravité, explique Hoonigan Racing. La suspension s’ajuste selon l’altitude d’après les données GPS enregistrées l’an dernier.

 

Audi S1 e-tron quattro Hoonitron

Associé à Audi depuis 2021, Ken Block s'est amusé à bord de ce bolide pour le tournage de la vidéo Elektrikhana, que vous pouvez revoir ici




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Source :  GuideAutoWeb.com 
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Un bête accident en motoneige qui met fin a une vie. Chaque années il y a environ une trentaine de mort en motoneige au Québec.

Je ne le connaissait pas en tant que coureur mais on peut dire qu'il avait toute une collections de véhicule.

J'aime bien sa Mustang

R.I.P.........J'avais mis une vidéo de lui vla une couple d'année sur le forum, justement avec la Mustang, je sais pas ou elle est, mais je peut dire qu'il a le compas dans l'œil, avec toute ces prouesse exacte dans les tournant des coins et évitement d'obstacle.

Mourir d'un bête accident    avec toute l'expérience qu'il avais sur les véhicules, cé plate en criss.

C'est bête un accident de motoneige, il n'avait que 55 ans. 

Lorsque l'on vit dans le risque constamment, ça fini par coûter cher. 

La Motoneige fait beaucoup de mort et de blessé, tu a aucune protection si tu part de travers sur une plaque de glace et que tu sort du sentier il y a rien qui va t'arrêter et tu va finir contre un arbre assez vite.

Il y a aussi le phénomène d'aveuglement par la neige et si tu porte pas des lunette Jaune polariser tu va voir une surface absolument plate alors qu'il y a plein de bosse partout mais après 2 ou 3 heures sur la neige tu voit plus rien tout est plat et beaux et en réalité si tu arrive a 70kmh sur une bosse tu va faire un vol plané.

J'ai déjà monte a 90 miles a l'heure sur un lac et j'ai pogné une bosse toute petite 2 pouce de haut....tu part en orbite assez vite et la seule raison pourquoi je ne pas eu d'accident c'est que je n'ai pas toucher au brake.

J'ai pogner la bosse j'ai lever dans les air et je suis retombé comme une fleur, si j'avais toucher au brake ca aurait débalancer la machine et je plantais en pleine face et je serait probablement soit mort ou handicapé mais atterrir la face la première dans la vitre du Skidoo a cette vitesse tu passe par dessus les poignée instantanément et le skidoo te passe dessus en plus.

Le truc du vol plané sans touché au brake je le savait avant de monter sur un skidoo je l'avait déjà vu a la télé, mais une personne qui ne sait pas ce que ca fait va avoir tout de suite la réaction d'y toucher et c'est fatal, lâche le gaz par dans les air et la machine va retomber doucement.

Je ne connait pas les circonstance de son accident mais si c'était dans un sentier ce sont des choses qui arrive souvent les gens roule en plein milieu et la pire chose qui peut t'arriver c'est que les patins de chacune des machine se rencontre et bloque ensemble, les 2 machines vont faire un 360 instantanée et projeter les 2 conducteur dans le fosé a une vitesse fulgurante.

Si tu respecte pas la vitesse et que tu fait le fou attend toi a pogner une couple de plonge.