10 véhicules assoiffés d'essence qui vous coûteront cher à la pompe

Avec les récentes hausses du prix de l’essence, les véhicules hybrides et électriques deviennent soudainement plus intéressants. À tout le moins, bon nombre de conducteurs vont modifier leurs habitudes dans l’espoir de ne pas trop dépenser à la pompe.

Nous vous avons déjà parlé de l’écoconduite, puis dressé une liste des VUS non hybrides les plus écoénergétiques sur le marché. Maintenant, quels sont les véhicules les plus assoiffés d’essence que vous devriez éviter? En voici 10!

Notes : cette liste est basée sur les cotes de consommation officielles publiées par Ressources naturelles Canada au moment de la publication. Certains modèles 2022 déjà dévoilés n’ont pas encore de cotes. Nous n’incluons pas les marques de supervoitures ou de très grand luxe telles que Bugatti, Ferrari, Lamborghini, Bentley et Rolls-Royce dont la disponibilité est extrêmement limitée (la Bugatti Chiron Pur Sport fait 26,1 L/100 km!). Enfin, nous retenons seulement un modèle par marque.


Land Rover Range Rover SVAutobiography LWB 2022

V8 de 557 chevaux
15,5 L/100 km en moyenne

 

BMW X5/X6 M Competition 2022

V8 de 617 chevaux
15,7 L/100 km en moyenne

 

Chevrolet Silverado ZR2 2022

V8 de 420 chevaux (sans fonction d’arrêt-démarrage)
16,4 L/100 km en moyenne

 

Toyota Sequoia 2022

V8 de 381 chevaux
16,4 L/100 km en moyenne

 

Ford Mustang Shelby GT500 2021

V8 de 760 chevaux
16,7 L/100 km en moyenne

 

Lexus LX 570 2021 (LX 600 2022 à venir)

V8 de 383 chevaux
16,9 L/100 km en moyenne

 

Mercedes-AMG G 63 2021

V8 de 577 chevaux
17,2 L/100 km en moyenne


Dodge Durango SRT Hellcat 2021

V8 de 710 chevaux
17,4 L/100 km en moyenne

 

Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2021 (modèle 2022 à confirmer)

V8 de 707 chevaux
17,7 L/100 km en moyenne

 

Ram 1500 TRX 2022

V8 de 702 chevaux
19,8 L/100 km en moyenne






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Source : GuideAutoWeb.com, par Guillaume Rivard
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Il n'y a aucune surprise dans ce classement, a peu près tout ses véhicules sont appeler a soi disparaitre ou a être modifier en véhicules hybride ou électrique.

La seul qui m'intrigue est la Mustang , est-ce qu'elle sera convertie complètement électrique ou si elle restera Hybride dans le futur et on se doute très bien que la partie hybride sera la juste pour bien paraitre.

Je ne sais pas ce que Ford réserve comme avenir pour la Mustang.

On peut penser que les V8 ne seront plus offerts encore longtemps. 

Peut-être que la version de base avec le 4 cylindres Ecoboost restera comme modèle d'entrée de gamme, et que les GT, auront droit au moteur électrique des Mustangs Mach-E. 

Je ne pense pas que l'hybride soit dans les plans, à moins que la nouvelle version de base le soit avec un nouveau moteur.