Fin de la Kia Soul EV : une autre voiture électrique s'en va

Une autre petite voiture électrique s’apprête à quitter le marché. Une semaine après que General Motors ait annoncé la fin des Chevrolet Bolt EV et Bolt EUV, nous apprenons que Kia abandonnera la Soul EV au terme de l’année-modèle 2023.

La nouvelle a été confirmée au Guide de l’auto par un représentant de Kia Canada. Rappelons que ce modèle n’était pas offert aux États-Unis depuis l’arrivée de la deuxième génération en 2020.

La Soul à essence, qui a profité de retouches esthétiques et de nouvelles caractéristiques de sécurité de série pour cette année, restera cependant commercialisée. Cinq versions sont disponibles : LX, EX, EX+, EX Premium et GT-Line Limited.

De son côté, la Soul EV se déclinait en versions Premium et Limited, au prix respectif de 43 095 $ et 52 095 $. La première n’a impressionné personne avec ses 134 chevaux (malgré un couple de 291 lb-pi) et sa batterie de 39,2 kWh qui ne procure qu’une autonomie de 248 km. Plus puissante et plus endurante, la seconde revendique 201 chevaux et peut parcourir 383 km avec sa batterie de 64 kWh.

 

Ces derniers chiffres sont satisfaisants pour de nombreux conducteurs, mais pas autant que ceux du Kia EV6, un multisegment beaucoup plus moderne, sophistiqué, spacieux et performant, bâti sur la nouvelle plateforme e-GMP du groupe Hyundai. La puissance de ses différentes versions varie de 168 à 577 chevaux et l’autonomie, de 332 à 499 km. Il a aussi l’avantage d’offrir le choix de deux ou quatre roues motrices.

Évidemment, ce n’est pas tout le monde qui a besoin d’un tel véhicule, mais n’oublions pas que Kia propose également le Niro EV, entièrement redessiné et amélioré pour 2023. Cet utilitaire sous-compact à traction seulement possède un moteur de 201 chevaux et une batterie de 64,8 kWh dont l’autonomie s’élève à 407 km. Un système de thermorégulation de la batterie optionnel aide à maximiser son efficacité par temps froid. De plus, à l’instar de l’EV6, la batterie peut servir de génératrice pour recharger ou alimenter divers appareils qu’on branche au véhicule.

 

Le Niro EV se présente en trois versions (Premium, Premium+ et Limited) avec des prix variant de 44 995 $ à 52 995 $, donc très comparables à ceux de la Soul EV. Tout comme cette dernière, il est admissible aux subventions gouvernementales pour véhicules électriques totalisant 12 000 $.

À notre avis, Kia prend une sage décision en ne conservant que le plus attrayant de ses deux plus petits modèles électriques. Puis, comme nous en avons parlé dans les derniers mois, l’EV6 sera suivi de l’EV9 à trois rangées pour 2024. Par la suite, un modèle EV5 devrait faire également le saut chez nous.






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Source :  GuideAutoWeb.com, par Guillaume Rivard
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Il est important que le modèle sois plaisant côté look pour les gens, car les gens achète beaucoup avec le look.

Mais quand ont regarde cela, il serais préférable que les modèles ne se ressemble pas trop quand même, sinon tu te retrouve avec ce problème de vente.

Je pense que Kia va abandonner la Soul, elle sera remplacée par la Seltos qui se vend bien. 

La plate forme de la Soul, sera encore utilisée chez Hyundai, avec le nouveau Kona, qui aura ainsi l'avantage d'être un peu plus gros, et d'offrir plus d'espace en largeur. 

Kia fait des choix qui vont dans un sens donnée, remplacer les modèles vieillissant par de nouveau plus modernisé.

Il ne restera plus aucun véhicule de forme cubique sur nos routes....dans 15 ans.

Je trouve que les 2 compagnies qui innove le plus sont Hyundai et Kia, ils sont les plus avancé actuellement coté technologie et n'oublié pas que Hyundai possède Boston Dynamic


Ecouter absolument ce video , et dire qu'il y a quelques années les robot avait de la misère a se tenir debout.