La nouvelle Mercedes-AMG GT sera aussi offerte avec 4 cylindres et propulsion

 

La nouvelle Mercedes-AMG GT de deuxième génération arrive au Canada ce printemps comme modèle 2024, proposant un V8 biturbo de 4 litres qui développe 469 ou 577 chevaux selon la version. Toutefois, quelque part au début de l’an prochain, ce sera également possible de choisir un moteur à quatre cylindres de 2 litres. Oui, on est rendus là!


Bénéficiant d’un turbocompresseur électrique dérivé de la F1 qui améliore la réponse de l’accélérateur à tous les régimes, la Mercedes-AMG GT 43 2025 générera une puissance de 416 chevaux et un couple de 369 lb-pi. Contrairement à ses sœurs plus musclées, elle ne misera pas sur le rouage intégral 4MATIC+, se contentant de deux roues motrices. Attendez-vous à des sprints de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes.

 

Un point en commun sera la boîte à double embrayage AMG SPEEDSHIFT à neuf rapports qui, en plus des modes de conduite Sport et Sport+, peut être gouvernée par une fonction de départ canon appelée RACE START.

 

Quelques éléments techniques de la Mercedes-AMG GT 43 2025 méritent d’être soulignés, comme les volets actifs à l’avant qui optimisent tantôt l’aérodynamisme, tantôt le refroidissement des composantes. À l’arrière, l’aileron actif change de position selon les conditions de conduite. Ainsi, quand la voiture roule à plus de 80 km/h, il peut adopter cinq angles différents afin d’accroître la stabilité ou de réduire l’effet de traînée.

 

Le contact avec le sol est assuré par une suspension AMG avec ressorts en acier légers et amortisseurs haute performance en aluminium. En option, la compagnie proposera son système AMG RIDE CONTROL à amortissement adaptatif, avec des modes allant de Confort à Sport+ mais aussi trois niveaux de réglage indépendamment du mode sélectionné.

 

Sur le plan du design, la GT 43 se démarque des autres versions par un remodelage du pare-chocs et des ouvertures à l’avant, des ailes moins larges sur les côtés ainsi que des sorties d’échappement circulaires au lieu de carrées à l’arrière. Des roues de 19 pouces sont incluses de série, mais d’autres de 20 et 21 pouces pourront être commandées. Des ensembles d’apparence qui comprennent des garnitures chromées ou noircies figureront également au menu.

Enfin, l’habitacle présente un écran multimédia tactile de 11,9 pouces et des sièges sport AMG revêtus de cuir Nappa. Les seconds pourront être remplacés par des sièges de type course avec appuie-tête intégré et davantage de soutien latéral.

 

Les prix de la nouvelle Mercedes-AMG GT 2024 ne sont toujours pas annoncés au moment d’écrire ces lignes, encore moins ceux de la version GT 43 2025. La concurrence viendra principalement des Porsche 911 et Aston Martin Vantage encore une fois.

À voir aussi : Essai de la Mercedes-AMG GT Coupé 2024





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Source : GuideAutoWeb.com, par Guillaume Rivard
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