Toyota Corolla Cross hybride 2024 : pratique et frugal

 

Compte tenu des succès et de la grande popularité du RAV4, il était normal pour Toyota de s’intéresser à la catégorie inférieure, les VUS sous-compacts. D’autant plus, que la plate-forme et la mécanique de la Corolla se prêtaient bien à cette transformation. Apparu sur le marché en 2021, ce modèle a connu un accueil favorable à tel point que la disponibilité était problématique.

Cependant, l’approvisionnement devrait être meilleur puisque ce véhicule est dorénavant fabriqué à l’usine Mazda-Toyota située à Huntsville en Alabama.

En outre, l’an dernier, une nouvelle venue s’est ajoutée à la famille Corolla : la version Cross à moteur hybride. Soulignons que cette dernière  n’est offerte qu’avec un rouage intégral à commande électronique, une première chez Toyota.

Une présentation exclusive

Même si ce modèle partage la plate-forme TNGA-C avec la berline Corolla et son modèle à hayon, les stylistes ont voulu démarquer la version Cross en proposant une section avant vraiment différente. En effet, la grille de calandre verticale est surdimensionnée et surplombe un pare-chocs relativement volumineux situé au-dessus d’une prise d’air pleine largeur. Selon les couleurs, l’effet est plus ou moins impressionnant.

Cela caractérise facilement le Corolla Cross, mais ne fait certainement pas l’unanimité. Lors de mon essai, la plupart des commentaires ont cependant été flatteurs. La section arrière est plus discrète avec des feux horizontaux séparés ainsi qu’un bouclier protecteur relevé.

 

L’habitabilité ne fait pas défaut, du moins aux places avant. Quant à la présentation, c’est relativement sobre, mais on retrouve beaucoup de plastiques durs qui témoignent d’un souci d’économie. On note plusieurs espaces de rangement tandis que le coffre à bagages est spacieux avec une capacité de  609 litres une fois le dossier arrière relevé.

Le volume grimpe à 1 750 litres une fois la banquette rabattue. Ce qui est quand même digne de mention puisque celui du RAV4, de catégorie supérieure, est légèrement plus grand avec une capacité de 1 977 litres (essence et hybrides).

Toutefois, il semble que Toyota ait donné la priorité à la capacité de transporter des bagages, puisque les occupants des places arrière n’ont pas nécessairement beaucoup de place pour les jambes.

 

Quant au tableau de bord, il est dominé par un écran en position d’appui sur la planche de bord et cet écran tactile de 8 pouces permet de gérer le nouveau système multimédia Toyota introduit l’an dernier en plus d’accueillir les systèmes Apple CarPlay et Android auto. Soulignons que Toyota propose d’apporter des mises à jour sans fil à son système.

Plus de puissance

Dans la version à moteur conventionnel, le Corolla Cross est propulsé par un moteur atmosphérique de 2 litres d’une puissance de 169 chevaux et associé à une boîte automatique à rapports continuellement variables (CVT). S’il est possible de commander une version à traction intégrale, les modèles réguliers sont à roues motrices avant.

Si vous optez pour la version hybride, le 4 cylindres de 2 litres est associé à deux moteurs électriques afin d’obtenir une puissance totale de 194 chevaux, toujours associés à une boîte de type CVT. En plus de cette puissance accrue, les deux moteurs électriques sont respectivement placés sur les roues avant et arrière, permettant d’obtenir de meilleures performances lorsque la chaussée est glissante ou enneigée.

 

La famille des modèles hybrides propose deux versions : SE et XSE. Cette dernière est la plus luxueuse et se veut légèrement plus sportive. C’était notre modèle mis à l’essai. On note des roues en alliage de 18 pouces, des phares, feux arrière et antibrouillard DEL ainsi que le siège du conducteur avec réglages assistés.

Dans les deux versions, on retrouve la télécommande d’ouverture des portes, des sièges avant chauffants, des longerons de toit et des palettes de changement de vitesse sans oublier le moniteur d’angles morts et l’alerte de circulation transversale arrière.

Plus pratique qu’autre chose

Avec sa silhouette plus sobre que sportive, une bonne habitabilité, une ergonomie rationnelle et un bon espace pour les bagages, le Corolla Cross a le mérite d’intéresser les gens qui apprécient son caractère pratique, la fiabilité mécanique de la marque ainsi que l’excellente valeur de revente en général. Sans oublier la motorisation hybride qui propose une consommation moyenne d’environ 5,6 L/100 km.

 

Par contre, si le comportement routier peut être qualifié d’adéquat, la conduite n'est pas particulièrement dynamique, malgré la puissance augmentée du moteur hybride. Cela dit, cela correspond bien à la vocation de ce véhicule. D’ailleurs, si vous tentez de pousser le moteur à des régimes plus élevés que la moyenne, celui-ci émettra des grondements significatifs. Ce qui peut devenir agaçant à la longue puisque l’insonorisation pourrait être améliorée.




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Source :  GuideautoWeb.com, par Jacques Bienvenue
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Ce format est devenue la nouvelle norme pour les petits SUV, ca vient ajouter un peu de compétition au Crosstreck de Subaru.

La version hybride qui fait du 4.5 L au 100 km, est intéressante.

J'ai l'impression que les délais pour en avoir une seront plutôt long.