m.mustang
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 |  Sujet: Porsche Macan et Macan 4S 2025 : la gamme électrique s'enrichit  Mar 15 Oct - 9:39 | |
| Stuttgart, Allemagne – Après l’arrivée des Macan 4 et Turbo, Porsche ajoute deux autres modèles à la gamme de son utilitaire 100% électrique. Lors de la présentation internationale à laquelle nous avons assisté en Allemagne, nous avons pu découvrir le Macan « tout court », doté d'un seul moteur et d'un rouage à propulsion. Alors que nous pensions que cette version ne serait pas retenue pour le marché canadien, nous avons été surpris que les responsables de Porsche nous affirment le contraire.En 2025, les clients pourront donc s’offrir un Macan électrique avec les roues motrices arrière. Cela pourrait effrayer quelques acheteurs potentiels, mais avec les progrès réalisés par l’électronique et quatre bons pneus d’hiver, il ne devrait pas y avoir de problèmes à moins d’habiter dans un endroit reculé et inhospitalier.Ce Macan doté d’un seul moteur partage sa batterie de 100 kWh (95 kWh utilisables) avec le reste de la gamme. En ce qui concerne la recharge rapide, Porsche annonce qu’il est possible de passer de 10 à 80% en 33 minutes sur une borne dont la puissance plafonne à 135 kW. En utilisant la puissance maximale tolérée par la batterie (270 kW), il ne faut que 21 minutes pour revenir à 80% de la charge. Nous aurions aimé le vérifier par nous-mêmes, mais l’itinéraire était trop court pour nous permettre de réaliser des tests de recharge rapide. L’autonomie annoncée oscille entre 536 et 641 km selon la norme WLTP, plus optimiste. Les chiffres de l’EPA n’ont pas encore été dévoilés, cependant, le rayon d'action du Macan devrait plutôt tourner autour des 470 km chez nous. L’unique moteur disposé sur le train arrière développe 335 chevaux et 415 lb-pi de couple. En utilisant le mode Départ canon, on dispose momentanément de 355 chevaux.Le Macan 4S reçoit second moteur à l’avant, augmentant sa puissance maximale à 442 chevaux (509 avec en mode Départ canon). Le couple est également plus élevé avec 605 lb-pi. Les accélérations en profitent, puisque le modèle 4S passe de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes, contre 5,7 pour la version à propulsion. Du côté de l’autonomie, elle oscille entre 512 et 604 km selon la norme WLTP, ce qui devrait correspondre à une moyenne d’environ 450 km selon l’EPA.Grâce à ses deux moteurs, le Macan 4S bénéficie du rouage intégral, tout comme les Macan 4 et Turbo. D’après Porsche, ce système est particulièrement évolué et rapide dans ses réactions et le comportement dynamique varie en fonction du mode de conduite sélectionné par le conducteur. Le Sud de l’Allemagne étant encore vierge de toute neige au début du mois d’octobre, il nous faudra patienter un peu avant d’émettre un avis tranché sur ce point. Très beau et plus technoLe design extérieur du Macan électrique est plus lisse et épuré que la version à essence. La filiation avec la Taycan saute aux yeux, ne serait-ce qu’avec les phares et le bandeau arrière. Nous vous laissons le soin d’aimer ce dessin ou pas, notre avis n’ayant pas vraiment d’importance. En revanche, nous avons trouvé l’habitacle très réussi, comme de coutume chez Porsche. Les matériaux retenus sont d’excellente qualité et l’on se sent bien dans cet intérieur cossu. Nous avons aussi apprécié les choix retenus pour notre véhicule d’essai, notamment les ceintures de sécurité et le fond du chronomètre de la même couleur que l’extérieur. Ces options améliorent la qualité perçue mais gonflent la facture (voir plus bas).  | |
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