Le Jeep Wrangler d’hier à aujourd’hui

 

Connaissez-vous la riche histoire du Jeep Wrangler? Ce 4x4 né durant la Deuxième Guerre mondiale a su rester dans l’imaginaire collectif avec ses lignes iconiques toujours présentes aujourd’hui.

Sans plus tarder, voici le Jeep Wrangler au fil des années.


En juin 1940, avec la Deuxième Guerre mondiale enclenchée, l’armée américaine a demandé à plusieurs manufacturiers de fabriquer un véhicule léger de reconnaissance.

Seules trois entreprises ont répondu : Bantam, Willys et Ford. En l'espace d'un an, elles ont collectivement produit le modèle du véhicule connu dans le monde entier sous le nom de « jeep ». 

Willys-Overland a livré le prototype « Quad », à l'armée américaine le jour de l'Armistice (jour des anciens combattants), en novembre 1940. La conception a été achevée en 75 jours remarquables.

Uniquement deux prototypes ont été réalisés. Le modèle illustré est un Willys MA 1941, soit le modèle qui succède le Quad.

 

 

 

 

 

Willys MB, produit entre 1941 et 1945.

 

Une autre version du Willys, le M38. Elle a été fabriquée entre 1950 et 1951.

 

Vue intérieure du Willys M38 (1950-1952).

 

Willys M38 (1950-1952)


En 1945 nait le « CJ », qui signifie « Civilian Jeep ». Comme son nom l’indique, il s’agissait de la version civile ou grand public du véhicule militaire Willys MB.

Ci-dessus : le Jeep CJ-5 qui a été produit de 1955 à 1983.

 

Naturellement, il s’agit d’une version largement modifiée, notamment grâce à des amortisseurs et ressorts améliorés, un meilleur refroidissement moteur, des phares plus volumineux de sept pouces, un châssis renforcé… Bref, vous comprenez l’idée!

 

Une série d’itérations du CJ verront le jour jusqu’en 1986, dont certaines moutures préparées pour l’armée.

 

Jeep CJ-7, produit entre 1976 et 1986. Voyez ci-dessus une version Renegade.

 

Jeep CJ-7

Fait intéressant : la marque Jeep a été déposée en juin 1950 par Willys-Overland.

 

Puis, le public a eu droit aux YJ (1987-1996), TJ (1997-2006), Wrangler « JK » (2007-2018) et Wrangler « JL » (2019-présent).

Le Jeep YJ illustré ci-dessus est une version Islander, produite entre 1988 et 1993.

 

Jeep YJ Renegade (1991-1994)

 

Jeep YJ 

 

Jeep YJ Laredo (1987-1995)


Jeep TJ Sport (1997-2006)

 

Vue de l'intérieur du Jeep TJ produit entre 1997 et 2006.


Jeep TJ Unlimited Rubicon (2004-2006)


L'année 2007 a introduit une nouvelle génération du Jeep Wrangler (JK). 

Le modèle illustré est un Wrangler 2011.


Jeep Wrangler 2014 Sahara

 

Vue de l'intérieur du Jeep Wrangler Sahara 2014.

 

Jeep Wrangler Rubicon 2011

 

 

 

 

 

Jeep Wrangler Sahara 2021





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Source : GuideAutoWeb.com, par Dominic Boucher   
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Peut importe le modèle ca brasse comme une barate a beurre, la carcasse suit pas le frame tu a toujours l'impression que le body va décrocher des roues, ca swing de tout les bord je ne comprend pas les gens qui achète ca.

Tu me dirait un Bronco je te dirait ok il est plus confortable et plus civilisé.

Une simple Subaru Crosstrek peut suivre le Jeep sur les chemins accidentés, sans la puissance, mais avec le même aplomb.

Pour tout les jours, c'est plus confortable et économique.

Je suis pas sur pour la Crosstrek c'est plus un genre de Crosover entre la voiture et le SUV, le Jeep aura plus de facilité a se sortir de la boue ou gravir sur des roches.

Et si tu veut faire enrager n vraie gars de Jeep arrive avec un Toyota FJ Cruiser



Ce sont a peu près les seul que Jeep peut pas battre, c'est léger et manœuvrable a souhait mais il en reste pratiquement plus sur la planète ca date des année 70

Tu vas constater que la Subaru est pas pire :

Ce n'est un gros sentier a faire il faut l'avouer mais oui le Crosstreck est pas si pire il s'en tire bien  mais si je te dit que dans la réserve Rouge Matawin je faisait la même chose avec mon Mercury Monarch, le truc c'est de passer soit a coté des roche on sur a roche mais pas de roche en plein milieu sinon tu va crever a réservoir a essence ou ta panne a l'huile.

De toute façon quel est le pourcentage des gens qui se serve de leur véhicule en mode hors route, c'est quoi 5 % peut-être, aussi bien avoir des vraie véhicule pour la boue

Je ne sais pas quel est le pourcentage, mais au prix où les suv se vendent, j'y penserais avant d'allez dans des chemins non-praticables. 

On a vu le nouveau Tucson hybride aujourd'hui, ça peut monter à près de $ 60,000, avec les taxes et frais de transports. 

Le Crosstrek a l'avantage d'être plus abordable, et si tu ne l'aimes pas, c'est très facile à revendre, parce que les concessionnaires Subaru les rachètent.

Il y a de quoi que je n'aime pas sur le Crosstreck, écoute le starter et tu pense que le starter va tomber dans la rue, ca sonne des cloches bizarre c'est inquiétant comme son.

Je ne l'ai jamais conduis, mais j'avais été le voir.

C'est surprenant comment il est facile de prendre place à bord, et aussi il offre beaucoup d'espace. 

Le moteur était alors un 2.0 L de 152 H.P. 

Depuis, un moteur a été rajouté en option, ça doit être assez agréable, c'est un 2.5 L de 182 H.P.