En photos : les véhicules qui ne seront pas de retour en 2022

La fin de l’année approche et c’est donc le temps de faire notre habituelle rubrique nécrologique. Si vous avez acheté Le Guide de l’auto 2022 (cliquez ici si ce n’est pas déjà fait), vous avez peut-être remarqué qu’un certain nombre de modèles sont absents.

On vous présente ici sous forme de galerie de photos tous les véhicules qui ne seront pas de retour au Canada en 2022.


BMW i3

« Le Canada ne recevra pas une version 2022 de la i3, explique Jean-François Taylor, responsable des communications sur les produits et les technologies chez BMW Canada. Notre stratégie évolue vers les i4 et iX, qui seront tous les deux disponibles en début de 2022. »


Ford EcoSport

L’année-modèle 2021 est la dernière pour ce VUS sous-compact mal-aimé. Les concessionnaires écouleront les modèles restants tout au long de 2022.


Honda Clarity

La production de la Clarity a cessé en août 2021, tant pour le modèle hybride rechargeable que nous connaissons ici que celui à pile à combustible vendu dans certains marchés comme le Japon et la Californie.


Honda Insight

Aux États-Unis, la petite voiture hybride de Honda sera de retour en 2022. Chez nous, par contre, ses ventes ne justifiaient plus de la maintenir en vie après trois ans de sa troisième génération.


Hyundai IONIQ électrique

Pour 2022, le modèle continue d’être offert en versions hybride et hybride rechargeable, mais la déclinaison 100% électrique est abandonnée pour laisser toute la place à la nouvelle IONIQ 5.


Kia Sedona

Il est possible qu’il reste encore des exemplaires neufs de la Sedona. Pour 2022, la fourgonnette de Kia se réinvente : connaissez-vous la Carnival? 


Mazda6

L'année-modèle 2021 marque la fin de cette berline intermédiaire japonaise. La production de la Mazda6 pour notre marché a pris fin en juillet dernier.


Mercedes-AMG GT Roadster

Le cabriolet ultra sportif cède sa place à la SL 2022 de nouvelle génération.


Nissan Titan

Le Nissan Titan, incluant le modèle Titan XD plus costaud, ne sera plus vendu chez nous après l’année-modèle 2021. Il continuera cependant d’être offert aux États-Unis.


Polestar 1

La production vient de se terminer, mais les livraisons vont continuer dans une partie de l’année 2022.


Rolls-Royce Wraith et Dawn

Rolls-Royce a annoncé que le coupé Wraith et la décapotable Dawn ne seront plus disponibles en Amérique du Nord après l’année 2021. Aucune remplaçante directe n’est prévue pour l’une ou l’autre de ces voitures.


Toyota Avalon

Au terme de l’année-modèle 2021, cette berline pleine grandeur japonaise prend sa retraite en sol canadien. Toyota Canada lance donc la serviette plus rapidement qu'aux États-Unis, où l'Avalon sera commercialisée pour une dernière année en 2022.


Volkswagen Arteon

Introduite en 2019, la Volkswagen Arteon n’aura été que de passage. En effet, elle tire sa révérence au terme de l’année 2021 au Canada. De l’aveu même de la compagnie, personne ne savait qu’elle existe.


Volkswagen Golf

La Golf de base à moteur TSI ne revient pas, a-t-on besoin de le rappeler. Pour la huitième génération de sa compacte à hayon, Volkswagen nous donne seulement les sportives Golf GTI et Golf R. Le duo a été élu « Meilleure nouvelle voiture de l’année » par Le Guide de l’auto.







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Source : GuideAutoWeb.com, par Guillaume Rivard
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Le ménage se fait année après année et il faut éliminer certain modèle pour faire place a du nouveau.

Nous ne somme plus au temps ou tu arrivait dans un concessionnaire et que la salle de montre était pleine a craquer de véhicules, de nos jours les véhicules sont pratiquement fait sur commande.

Le choix diminue et il y a des constructeurs qui sont proche de la fin comme on dit, on a juste a penser a Chrysler.

Chrysler - Stellantis, finira bien par électrifier ses Charger, et Challenger, à condition qu'il y ait encore de la demande pour ces modèles.

Les Charger et Challenger sont sur la liste des voitures qui n'auront plus de moteur Hellcat pour 2023, c'est la dernière année de production pour les moteurs a essence mais le moteur de base restera peut-être au catalogue, le 392 semble être quand même bien aimé.

On sait que Chrysler/Dodge et Jeep sont en voie de convertir leur modèle eux aussi et propose de rattraper leur retard en sortant des modèle hybride très bientôt.

Ce qui est le fun avec l'électrique tu peut construire des voitures super puissante et tu peut appliquer la même formule sur toute ta gamme de produits.

La plate forme peut servir pour plusieurs véhicules et une Challenger électrique devient pas mal plus intéressante, tu n'a plus aucun moteur a essence compliquer a entretenir tu n'a plus un paquet de pièce a changer tout le temps, plus de changement d'huile plus d'essence a payer, plus de silencieux etc etc etc.

La seule chose a entretenir plus c'est la carrosserie, si tu veut que ta voiture dure longtemps tu doit protéger cette partie plus que les autres.

Le châssis des Charger et Challenger est cependant plutôt ancien, le modèle est large, peut-être qu'il serait temps de le mettre à jour. 

Reste à voir si Dodge a les budgets pour le faire, on peut penser qu'ils n'ont pas le «vent dans le dos».