Kia EV6 2022 : voici la gamme de prix

Kia Canada vient d’annoncer la grille de prix de son tout nouveau multisegment électrique, l’EV6 2022, et comme on s’y attendait, il débute sous la barre des 45 000 $ à l’instar d’un bon nombre de concurrents.

Ceci le rend éligible tant à la subvention fédérale de 5 000 $ qu’à celle du gouvernement du Québec de 8 000 $, applicables après les taxes.

Voici comment se décline la gamme du Kia EV6 2022 :

- Propulsion, autonomie standard : PDSF de 44 995 $
- Propulsion, autonomie prolongée : PDSF de 52 995 $
- Rouage intégral, autonomie prolongée : PDSF de 54 995 $
- Rouage intégral, autonomie prolongée, GT-Line 1 : PDSF de 57 995 $
- Rouage intégral, autonomie prolongée, GT-Line 2 : PDSF de 61 995 $

Près de 500 km d'autonomie

Dans le premier cas, l’unique moteur de 125 kW (168 ch) entraîne les roues arrière et s’alimente d’une batterie de 58,0 kWh qui fournit jusqu’à 373 km d’autonomie. En optant pour la batterie de 77,4 kWh, le moteur passe à 168 kW (225 ch) et l’autonomie atteint 499 km, ce qui est supérieur à tous les rivaux de l’EV6 à l’exception du Tesla Model Y et du Ford Mustang Mach-E. Son cousin, le Hyundai IONIQ 5, offre jusqu’à 480 km.

 

Ensuite, les modèles à deux moteurs – puissance totale de 239 kW (321 ch) – et à rouage intégral comptent exclusivement sur la plus grosse batterie. Ils sont en mesure de parcourir jusqu’à 441 km avec une recharge complète.

Plus tard en 2022, Kia ajoutera la version haute performance GT qui augmente la puissance à 430 kW (577 ch), de quoi boucler le sprint 0-100 km/h en trois secondes et demie environ. Le prix de celle-ci tout comme son autonomie exacte restent à confirmer.

 

Recharge rapide

Il est également important de mentionner que l’EV6 est équipé d’un système de recharge multiple pouvant assurer des recharges rapides à 800 V et 400 V sans contrôleur séparé. Sur les bornes publiques les plus puissantes, cinq minutes suffiront pour regagner 100 km d’autonomie, selon Kia. Quant à la recharge domestique sur une borne de 240 V, l’opération nécessitera 7 heures et 10 minutes pour amener la batterie de 77,4 kWh de 10 à 100 %.

En terminant, sachez que tous les modèles EV6 vendus au Canada auront une pompe à chaleur optionnelle qui maximise la gestion thermique et préserve l’autonomie par temps froid. Il y a aussi une prise externe située à l’arrière du véhicule qui peut être utilisée pour alimenter des appareils électroniques ou même recharger un autre véhicule en cas d’urgence.







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Source  : GuideAutoWeb.com, par Guillaume Rivard
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5 Minute de recharge et parcourir 100kms?.... ....c,est pas d'la titte bière.

A cette vitesse de recharge, tu prend des chances que l'auto parte avant toi 

A 5 piastre de ne pas avoir aucune subventions et le problème est la tu ne doit pas prendre aucune option, sinon tu tombe dans une autre braquette de prix mais a 45 000+ financement tu sort a 48 000 facile pis tu a même pas de démarreur a distance avec ca tu te gelle le postérieur en hiver

Mais bon le modèle est beau mais le deal est plus vraiment attrayant si tu a pas de maison, la recharge est rendu a $35.00 de la shot....wow tu sauve un beau 5 piastre pour rouler toute ta semaine pis tu paye ton auto sur 10 ans.

Depuis que j'ai vu l'annonce de la hausse des tarif électrique pour la recharge ca me dit plus rien d'avoir une voiture électrique tu sauver plus rien en bout de ligne et ca te coute plus cher si tu calcule tout.

Apres nous avoir vanter les mérites des véhicules électrique on a mémé pas eu le temps d'en acheter un que les prix on déjà exploser pour en faire la recharge, c'est de la grosse m.......

Le pire c'est que ce n'est pas encore au point.

J'ai regardé l'essai du Volvo XC40 recharge, à RPM, et les écrans de bord n'arrêtaient pas de s'éteindre, ils l'ont fait une trentaine de fois sur un essai de quelques heures. 

Ta belle soeur à eu sa part de trouble avec la Mach-E, au point de l'échanger, et les Tesla ont la réputation d'avoir une finition bâcler, autant pour la peinture, que le dessous du véhicule.

Les Chevrolet Bolt ont eux des problèmes d'explosions de batteries.

Dans ce contexte, on aura pas le choix de faire avec l'essence pour encore quelques années. 

L'essence domine veut veut pas, quand même, les gens c'est pas des fou, lorsque tu verra toujours ces problèmes refaire surface, et le coût  ....

Ont s'en sort pas, tout ça occasionnera une polution de plus pour ce qui est des batteries, ainsi que les danger de feu a la maison, t"imagine tu, tu devra te stationner plus loins, au ka ou 

Je crois que ces voitures électrique ou hybride sont arrivé trop tôt pour être acceuilit a bras ouvert.

De toute façons, être obligé d'attendre pour une recharge, c'est pas mal plus long que mettre $50 d'essence en chemin.

Tout ce dont je vois dans tout cela, c'est que c'est un gros coût d'argent de la part de nos gouvernement et des compagnies, ont nous veut notre argent de toute par, mais les salaires ne change pas, encore un control psychologique et monétaires.