Chevrolet Blazer EV 2024 : voici tous les détails

 

L’épopée du Chevrolet Blazer en a été toute une. Conçu à l'origine comme un rival au Ford Bronco avec toute sa robustesse à l’américaine et ses capacités d’escalader les sentiers escarpés, ce modèle emblématique s’est transformé en utilitaire intermédiaire en troquant ses armes de baroudeur pour des commodités pratiques et un confort familial. Aujourd'hui, l'un des modèles les plus vétérans de l'histoire de GM se lance à pieds joints dans l'aventure électrique, tout comme un grand nombre de véhicules du catalogue du constructeur en ce moment.

 

Le Guide de l’auto était de passage à Los Angeles pour découvrir le nouveau Blazer EV 2024.

Les spécifications

Le Blazer EV 2024 est basé sur la plateforme Ultium de GM, à l'instar des Cadillac LYRIQ. Il sera proposé dans plusieurs configurations, notamment des modèles à roues motrices avant, arrière et à traction intégrale. La gamme se déclinera en variantes 1LT, 2LT, RS et SS.

 

L'appellation SS sera d’ailleurs apposée pour la toute première fois sur un véhicule électrique de la marque. Ce Blazer SS développera jusqu’à 564 chevaux et 648 lb-pi de couple grâce à une paire de moteurs électriques. Ça, c’est une fois la fonction WOW (Wide open Watts) activée. Nous pouvons supposer que cette fonction est inspirée du système départ canon WTF du GMC Hummer EV… mais avec un acronyme plus familial. Chevrolet affirme que le Blazer EV SS peut passer de 0 à 96 km/h en moins de 4,0 secondes – une donnée que le Guide de l’auto se devra de valider lors de notre essai éventuel.

L'autonomie maximale est estimée à 515 kilomètres, mais uniquement sur les modèles RS RWD. Les modèles à traction intégrale afficheront probablement de chiffres inférieurs. Quoi qu'il en soit, ce sera un autre critère d’évaluation lors de notre essai, surtout en plein hiver.

 

Parmi les informations limitées que nous avons reçues aujourd’hui, on mentionne le fait que le Chevrolet Blazer EV aura une capacité de charge rapide maximale de 190 KW – selon le modèle, l'infrastructure de recharge disponible et les conditions météorologiques. Cette donnée est supérieure à celle du Ford Mustang Mach-E, mais inférieur à celui d'autres VE comme le Hyundai IONIQ 5 et le Kia EV6. Le Blazer EV sera capable de tirer 11 kW d'un chargeur de niveau 2.

Finalement, il sera muni de série de la fonction de conduite à une pédale pour faciliter la régénération de la batterie tout en récupérant l'énergie cinétique du véhicule.

 

Technologie

La cabine du Blazer EV 2024 accueille son conducteur avec un immense écran de 17,7 pouces, ainsi que d’autres équipements livrables comme la technologie de conduite mains libres Super Cruise de GM. Le modèle RS recevra des surpiqûres rouges sur sa sellerie et un peu partout dans l’habitacle, tandis que les sièges en microfibre de suède seront de série sur la variante SS.

Tous les modèles seront équipés de série de sièges et d'un volant chauffants, mais aucun d'entre eux ne disposera d'un bouton de démarrage. Le Blazer EV aura plutôt un système mains libres, où le conducteur n'aura qu'à appuyer sur la pédale de frein après avoir fermé la portière. À condition que la télécommande soit dans les parages, bien sûr!


Parmi les autres caractéristiques intéressantes du Chevrolet Blazer EV 2024, citons le hayon à ouverture automatique lorsque la télécommande est reconnue par les capteurs à l'arrière du Blazer (plus besoin de faire des acrobaties en équilibre sur un pied !), ainsi qu'une portière de port de recharge à ouverture électrique (comme sur une Tesla!).

En plus des modèles « civils », le Blazer EV sera proposé en modèle Police Pursuit Vehicle (PPV) destiné aux corps policiers. Basé sur le modèle Blazer SS, le Blazer EV PPV hérite de la plus grosse batterie de la gamme greffée un une paire de moteurs électriques. Ce modèle sera armé de freins avant Brembo et doté d'un intérieur spécialement conçu pour les forces de l’ordre.

 

Prix

Côté tarification, les Chevrolet Blazer EV 2LT et RS 2024 porteront des étiquettes de prix respectives de 59 148 $ et 63 848 $, et seront commercialisées à l'été 2023. La variante performante SS suivra plus tard en 2023, et aura un prix de 83 548 $. Le modèle de base 1LT sera commercialisé au premier trimestre 2024, avec un prix de départ de 54 548 $.

Plus de détails concernant les performances, l'autonomie et les équipements de la gamme complète du Blazer EV 2024 devraient suivre dans les mois à venir.





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Source : GuideAutoWeb.com, par Louis-Philippe Dubé
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Il est très beau et semble bien bâtit. La version Police Pack devrait être bien elle aussi, une voiture électrique ca se déplace très rapidement et si tu est en voiture  essence et qu'ils parte après toi tu a aucune chance.

Si ca intéresse quelqu'un de s'Acheter un véhicule électrique ou hybride commencer le tout de suite parce que le beau programme de subvention tire a sa fin, au Fédéral il se termine en 2025

Il est quasi certain que le Provincial fera de même, donc si vous avez pas prit possession de votre véhicule électrique et profiter des 12 000 de rabais bien vous aller payer les 60 000 dollars qui sont exiger en moyenne pour acheter un véhicule électrique.

Qui va être capable de payer ca, en plus qu'il n'y a pas de borne de recharge a peu près nul par, est-ce qu'on va assister a la chute des véhicules électrique , on nous avait dit que la vente des véhicules a essence se terminerais en 2035 puis plusieurs compagnie on annoncer qu'il arrêtait les moteur a essence en 2023/2025.

On va faire quoi quand tout les véhicules seront a 60 000 et plus, personne ne va acheter ca ,ca pas de sens.

L'écart entre les riches, et les pauvres, ne va qu'en grandissant. 

La classe moyenne est en recul, l'accès à la propriété devient de plus en plus difficile, et maintenant acheter une voiture neuve électrique, représente une dépense considérable. 

Je ne sais pas où l'on se dirige. 

Comme on dit tout le monde tire sur la couverture mais ca va vite nous peter au visage cette folie des grandeur, les gens joue au riche mais sont endetter par dessus la tête.

Ca commencer il y a un bout quand il faillait que tout le monde ai des maisons pour être quelqu'un puis ca prenait la Caravan pour aller porter les enfants a gauche et a droite, après ca ca été les SUV et les Pick Up juste pour être assit plus haut que le pauvre monde.

La folie du donne moé toute ton argent a continuer avec la nourriture, les logement le prix de l'électricité et tout ce que nous devons avoir pour vivre.

A un moment donnée quand on est rendu au bout de notre corde et qu'on doit en sortir encore plus que plus, la corde pette et on fait faillite.

Regarder bien la récession nous petter au visage dans pas trop long.

Les gens sont rendu fou et on tellement peur de ne pas être capable de se trouver un logement ou une maison qu'il offre plus que le prix demander pour l'avoir, ta maison vaut $350 000 tu en demande $500 000 on va t'en offrir 650 000 mais si tu accepte ou ira tu vivre si tu doit sortir 650 000 pour avoir une maison, tu ne fera pas un sous de profit ce que tu a eu tu le redonnera a un autre donc on ne vend pas. 

Ce n'est pas pour rien que le taux directeur est monter en fou, ca va calmer les malade mentale qui veulent acheter toute les propriété les renipper et les revendre.

Le monde est rendu fou

C'est rendu très risqué d'acheter une maison pour la retaper et la revendre avec profit, parce que les prix sont trop élevés maintenant à l'achat. 

Pour ce qui est des rénos, c'est pas gratuit non plus dépendant ce qu'il y a à faire sur la maison. 

C'était intéressant dans le temps où les maisons se vendaient pas chères, mais plus maintenant.