1972 Ford Maverick Grabber

On a ici une Ford Maverick avec l'ensemble Grabber.

La voiture a été restaurée, le moteur 302 p.c. a été refait avec des têtes en aluminium, et un carburateur Holley.

La transmission est automatique à 3 vitesses, elle a maintenant des freins à disques aux quatre roues. 

 

La description :

Citation :

STK 3055 1972 Ford Maverick Grabber The Ford Maverick was manufactured from model years 1969 through 1977. It was based on the existing platform of the Falcon and Mustang. The Maverick utilized styling popularized by the Mustang - a long hood, fastback roofline and short rear deck. The Maverick Grabber package was muscle-car themed and introduced special graphics/trim, a front spoiler and distinctive Dual Dome hood. Our 1972 Maverick Grabber had a total restoration in 2021 with mechanical upgrades. The outstanding Dark Green Metallic respray, believed to be the original color, is stunning and accented with Grabber stripping/hood and a nice black vinyl top. Period correct 15 aluminum alloys mount BFGoodrich Radial T/A tires. The refreshed deluxe interior includes new vinyl upholstery, full gauge package w/Jegs 8,000 RPM tach, shoulder belts and B+M shifter. The current 302ci motor is said to have been rebuilt and is fitted with aluminum heads, performance cam, aluminum intake, Holley carburetor and Ford Racing dress-up kit. Tube headers exit to a custom stainless exhaust system and an aluminum radiator/clutch fan handle cooling. A 3-speed automatic transmission provides torque to the rear differential that came from the factory with 2.79:1 gears. The solid chassis features a front sway bar and upgraded 4-wheel disc brakes. This is a very unique Maverick Grabber that has been carefully built to be driven.

 


Le prix : $ 47,995 U.S.

C'est la première fois de ma vie que je voit cette édition, comme quoi on en apprend tout les jours.

Un 302 dans un petit véhicule comme ca ca devait bouger pas mal

Le 302 p.c. de l'époque était plutôt pépère, c'était un code F, de 140 H.P. environ. 

Celui-ci à été refait avec des têtes en aluminium, et un carburateurs à 4 barils, ça doit se déplacer. 

Ils ont eux aussi la bonne idée d'y mettre quatre freins à disques. 

A l'époque quand on construisait un moteur on le fabriquait de façon a ce qu'il soit durable donc moins performant mais impossible a détruire et on avait la possibilité de le modifier sans être obliger d'en acheter un autre.

On pouvait prendre le 302 y changer le cam le carburateur les tètes planer et un paquet de petit ajout avec des pièces plus performante et finir avec un monstre de puissance pas mal plus réactif.

Ca peut aller des poulies jusque a changer pratiquement presque tout sur le moteur pour obtenir plus de puissance, il y a juste le budget qui nous limite.

Ce fut un bel époque qui commence a tirer a sa fin malheureusement.

Il n'y aura plus personne qui modifiera son  char électrique dans le futur.

C'est encore drôle, le monde change vite, et les technologies changent, mais les amateurs de performances chercheront toujours a avoir plus de puissance.

Belle voiture d'époque, et belle puissance, belle peinture, mais......................................ils aurais du au moins placé le hood drette, quand tu le regarde de façe, il penche du côté droit....  pour cela je lui donne la note 4 etoile sur 5 

Tu as raison, il y a un léger défaut. 



Il faut dire que le modèle à presque 50 ans. 

C'est n'est pas du neuf, et a cette époque, la finition était plutôt moyenne, surtout pour des modèles bas de gamme, comme la Maverick.

C'est juste un ajustement sur les bolts de penture, ca arrive souvent sur des valises, même de voiture neuve les ajustement sont mal fait par bout.