Subaru Crosstrek 2024 : cinq choses à savoir

La troisième génération du Subaru Crosstrek est en approche. Le populaire VUS sous-compact affiche un design extérieur et intérieur modernisés et il bénéficie d'un nouveau châssis plus rigide.

Voici cinq choses à savoir à son sujet.

Esthétique évolutive  

En matière de design, le nouveau Crosstrek conserve essentiellement la même forme, mais reçoit quelques modifications et améliorations. Puisqu’il incarne une identité d'aventurier, sa calandre hexagonale sans cadre, ses feux plus agressifs et ses bandes protectrices noires sur les arches de roue accentuent cet effet.

 

Le VUS maintient une garde au sol de 220 mm, idéale pour le climat du Québec. De plus, selon Subaru, plusieurs changements aérodynamiques contribuent à la stabilité et aux performances du VUS.

Par exemple, des sorties sur les passages de roue à l’avant permettent une meilleure évacuation de l’air, et deux autres placées de part et d’autre du pare-chocs arrière aident à réduire le roulis.

La boîte manuelle disparaît du catalogue 

Les versions Commodité et Tourisme sont animées par un moteur quatre cylindres à plat de 2,0 litres. Il produit 152 chevaux et 145 lb-pi de couple. Les variantes huppées - Onyx et Limited - emploient un bloc d'une cylindrée supérieure (2,5 litres) qui développe 182 chevaux et 178 lb-pi.

 

Le rouage intégral avec la fonction X-MODE — qui limite la vitesse en descente abrupte et maximise le contrôle de l'adhérence sur les surfaces glissantes — arrive de série. Les Crosstrek Onyx et Limited reçoivent une version sophistiquée du X-MODE.

À la déception de plusieurs, la transmission manuelle ne figure plus au menu. Seule la boîte à variation continue (CVT) Lineartronic est offerte. Quant au Crosstrek PHEV, il ne sera pas de retour pour 2024.   

Habitacle modernisé 

L’intérieur a été retravaillé esthétiquement, mais il est aussi plus silencieux qu’auparavant, toujours selon Subaru. Le système de climatisation a été actualisé pour se concentrer sur les sièges occupés et non l’ensemble de l’habitacle.

 

La console centrale incorpore un système multimédia muni de deux écrans de 7 pouces ou d’un seul de 11,6 pouces — livrable en option. Ce dernier donne accès à Apple CarPlay et Android Auto sans fil, de même qu’au système de navigation what3words (W3W). 

Les services connectés SUBARU STARLINK et la recharge par induction pour téléphone mobile sont également disponibles.

Sécurité rehaussée  

La plate-forme sur laquelle repose le Crosstrek est 10 % plus solide en torsion. Par ailleurs, la structure est composée d’un cadre à soudures plus résistantes et avec des adhésifs supplémentaires — autorisant une plus grande rigidité et une réduction de poids, mentionne Subaru. 

 

Sinon, tous les Crosstrek sont dotés de la dernière génération de la technologie d’aide à la conduite EyeSight. Le freinage automatique en cas de risque de collision en marche arrière, le système de surveillance des angles morts, l’alerte de circulation transversale arrière et le système de suivi de voie figurent parmi les fonctions embarquées.

Prix à la hausse 

 

Par rapport au modèle 2023, le prix du Subaru Crosstrek 2024 grimpe de 4 000 $. Il se décline en quatre versions : Commodité (28 995 $), Tourisme (32 195 $), Onyx (33 995 $) et Limited (36 995 $). Notez que tous les prix sont au PDSF. Le véhicule arrivera en concession à la fin du printemps.









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Source : GuideAutoWeb.com, par Dominic Boucher 
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Si ca ne serait pas de cette sonorité agricole elle m'intéresserait peut-être mais j'ai trop entendu d'histoire d'horreur a propos des moteurs Subaru.

Et avec une tempête de neige de 23 Cm tu est faite

Le VUS maintient une garde au sol de 220 mm, idéale pour le climat du Québec.

Ce sont des voitures qui conservent longtemps leur valeur. 

Les prix sont assez élevés, tu sors du concessionnaire, et ça t'a coûté autour de $ 40,000. 

J'aimerais bien en faire l'essai, ça doit bien allez, surtout avec le «gros» moteur de 2.4 L.

J'ai 2 de mes voisins gonflable qui s'en on acheter chacun un, la première semaine il y e na un des 2 qui est retourner chez le concessionnaire pour un problème.

Ils sont drôle un en achète un 3 jours après c'est l'autre et pareil le même modèle, 2 singe a pédale, un a 72 ans l'autre pas loin de 80 ans, ca sort pas ni ni l'autre il vont pas nul part a part de mettre leur véhicule dans la rue les jours de tempête pour pas que personne ne se stationne devant leur maison.

Ca vient avec un boute de rue ces maison la

J'ai hâte qui pete au frette les 2 ils m'enarve.