Un changement radical de type de moteur...

D'ici 1 semaine, je vais obtenir un camion au diesel   ... 

Bin oui, je délaisse l'essence ordinaire pour du diesel...pour le kilomètre parcouru entre ces 2 est assez impressionnante, au lieu de parcourir 500km avec mon econoline 1997, je vais en parcourir 700 km avec le diesel sinon un peut plus, surtout que je roule aux maximum 90km a l'heure.

Dur a croire, mais ça bien l'air a ça......je me suis acheter un Dodge Sprinter 2006 avec un 2.7 a 154 HP  ... pas puissant, mais fiabilité, et économie en essence...et surtout avec une pleine grandeur, enfin, j'étais tanner de me penché a l'arrière de mon econoline lorsque j'avais besoins de quelque chose, ou bien de faire mes besoins   ... maintenant je vais avoir de la place et avoir un véhicule pour me permettre de faire du camping a mes vacances, terminer les chalet a des prix malade, celui-ci va avoir le stric nécessaire, mais pratique.

Ca va être tout un camion ca et tu a mille et une possibilité avec ca.



La chose a surveiller c'est ton prix du diesel, il a tendance a monter de façon exagéré et renseigne toi pour savoir si tu a un système d'injection d'urée vu que c'est commerciale tu devrait avoir ca. Aussi vérifie si il y a des bougies de préchauffage.

Le diesel est un autre type de mécanique et il peut être capricieux parfois , surtout en hiver mais tu a l'avantage que tu peut le laisser tourner toute la nuit et ca prend presque pas de carburant.

Ne te fie pas aux HP avec un Diesel tu va rester surprit du power qui va sortir de la, ce n'est pas la même chose du tout qu'un moteur a essence et ce qui compte c'est le torque du moteur tu aura beau avoir 500hp si tu a 50 livre de torque tu va être obligé de poussé ton camion a la main

C'est un bel achat et j'ai hâte de voir ca convertie en Camping car, oublie pas de poser le siège éjectable du coté passager

Voila mon petit bébé qui arrivera Vendredi...pas si pire pour un 2006....

Tu va avoir des petite réparation de rouille mais si tu les sable profondément ca devrait pas revenir et un traitement antirouille serait une bonne idée si tu veut le garder un peu.


J'ai déjà ton plan d'aménagement



Tu peut installer une douche avec la toilette intégrer



Tu peut le monter comme tu veut c'est toi le boss dans ca et tu peut y installer un auvent ou une rallonge il y a des tente spécialement faite pour ca.



Tient voici une douche toilette simple, évidement l'intérieur doit être a l'épreuve de l'eau et sans fuite et surtout bien branché ca serait pas drôle si tu tire la chaine et c'est la douche qui part

Tient voici une douche toilette simple, évidement l'intérieur doit être a l'épreuve de l'eau et sans fuite et surtout bien branché ca serait pas drôle si tu tire la chaine et c'est la douche qui part ......té fou colisse 

Oui y a de la rouille, mais cela ont est habitué, ont va le passé au grainder et ensuite une belle plaque de métal...je vais bien le faire cette fois-ci, car je veut le garder le restant de mes jours, j'ai l'Économie et la place que je cherchais depuis longtemps 

L'autre modèle qui retiendra peut être ton attention c'est de l'installer a l'arrière  complètement , ca te coupe un peu de place dans la van mais tu sera plus a l'aise pour prendre une douche et le reste.



Ce sont des kit qui se vende sur le marché et tu les installe sinon tu va voir combien ca coute le faire poser....tu va surement vouloir l'installer a ton gout.

Tu peut la faire a l'extérieur dans une petite tente fermé avec une toilette portative aussi c'est pas grave, même sur le USS Enterprise il y a pas de toilette, ils ont pas pensé a cela quand ca été construit

Pense comme il faut a toute ton installation a savoir que tu a besoins de l'eau courante avec un réservoir parce que tu n'aura peut-être pas toujours des terrains de camping proche, tu aura besoins d'une installation au gaz pour faire cuire ton manger, des installation pour toilette banché sur réseau au camping ou pas et une douche, un chauffe eau au gaz et réfrigérateur au gaz/électrique.

Tu voudra aussi peut-être un système de chauffage au gaz pour les nuits fraiche, bref tout ce qui existe dans une roulotte et sans oublier un système électrique qui n'est pas branché sur ta batterie de camion sinon tu risque de ne pas repartir. Ce système est composé de pile 12 volts cacher dans un compartiment branché a un chargeur, ca ne prend pas beaucoup de place et quand tu arrive au camping de ton choix tu branche ton véhicule sur les installations existante mais tu doit penser a avoir du 110 volts dans le camion pour faire fonctionner je sait pas la telé ou un séchoir a cheveux bref tout ce que tu pourrait avoir d'électrique.

C'est soit tu te monte un système autonome ou un système double capable de se raccorder aux service des camping, toilette/eau/électricité. Le premier système c'est selon ce que tu fait avec ton véhicule, tu va tu juste visiter et revenir chez toi ou tu va coucher dans le véhicule ou arrêter dans un petit motel pour la nuit.

Tu a une tonne de possibilité et avant de commencer a démolir et bâtir n'importe comment écrit ca sur papier ton projet et évalue les couts de tout ce que ca va te prendre parce que des fois c'est bien beau ca pas l'air compliquer a monter et quand tu est rendu a la fin tu calcule tout ce que ca couté et ta femme te dit boff ca me tente pus.

Un chauffe eau au gaz ca coute pas cher c'est comme 275.00



Et ne pas oublier un détecteur de monoxyde parce que tu pourrait jamais te réveiller sinon. C'est la première chose a mettre sur ta liste.

T'inquiet, j'avais déjà tout prévu avant de me procuré ce véhicule, je regarde des vidéo sur youtube et les prix sur internet depuis un bon bout, je viendrai pas fou avec tout les gadget qui coûte les yeux de la tête, je veut juste de quoi pas cher, mais quand même bon et juste le stric nécessaire.

J'ai trouver un petit couple qui font comme toi sur youtube

  

abonne toi a leur chaine et tu commettra pas les même erreur que tout le monde

Ou ben tu a chez Synvain dépôt

Ouagne, mais après avoir ajouter tout ces article et accessoire, ton économie en essence viens d'en prendre pour son rhume   ... a la fin ça dois pesé pas mal plus, surtout si tu fait des gros caca  .

Moi je vais me contenté du Basic, juste ce qu'il faut, en moins pesant, et le strict nécessaire.

M'en va isolé, insonorisé, installé une toilette, mais je sais pas encore lequel, sois portative ou bien permanente...je passerai pas mes journée d'hivers a chier et être obligé d'aller vidé cela dans des secteur exprès, car l'hivers les endroit pour vider la merde, c'est fermé, donc va falloir que je réfléchisse a ça...

Je vais installé un lit double en module séparé, car je veut pas prendre tout le camion au complet et être capable de sortir a l'arrière...et il y auras de petit compartiment dans le haut pour le minimum d'accessoire de camping et tout le tralala.

Je vais posé des panneaux solaire sur le toit, ainsi avoir le courant 12 volt et 110 lorsque brancher sur le terrain camping.

Je ne veut pas une maison complète, car je ne veut pas que ce sois trop lourd, mais plutôt pratique au minimum.

C'est pas mal d'ouvrage à faire, mais le résultat sera pratique.

Et une mécanique diesel, ça peut durer longtemps.  

J'ai vu sur internet qu'il étais pas rare de se rendre a 500,000kms et au de la des 800,000, j,ai vue sur youtube 1 million de kilomètre  ...m'en être enterré d'ici la 

Avec le nombre de kilomètre que je fait par année, je vais mourir avec c'est sur.

Le gars de qui je l'ai acheter, il a eu pendant 7 ans, il transportais des feuilles de Plywood et Gypes dans les plus pesant, a part ces coffre a outils...durant toute ces années, il a changer toute la ligne d'exhaust + la transmission + le turbo + les frein et pad de freins.

Il ma dit qu'avec un plein d'essence il atteignais 750km...wow, j'ai bien hâte de voir ça 

Tu vient de me donner un indice toi la....... le turbo, c'est un turbo diesel en plus, ca ca risque d'être a surveiller mais du power tu va en avoir

Dans tout ton kit a tu prévue un peu de chauffage, la douchette un lavabo  coté de ton coin cuisine et en passant ca va te prendre un poêle pour la bouffe et un petit frigidaire.

L'idée de prévoir le tout est que ce n'est pas un coup les mur fermé que tu doit changer d'idée, il faut penser a tout avant de poser la finition.

C'est sur poser une douche ca semble un gros paquet de trouble avec la tuyauterie et l'installation au gaz pour chauffer l'eau mais du gaz tu va en avoir besoins partout pareil et te réchauffer dans le camion.

Sinon si tu pose pas d'installation au gaz nul part tu va avoir du portatif partout, poêle portatif, chauffage portatif toilette portative et en passant c'est facile vider ca tu fait un trou dans le plancher avec une trappe et tu va te promener quelques part et tu ouvre la trappe et tu t'en va 

Prépare ton plan et ton argent tu est pas obliger de commencer ca Vendredi la, fait les réparations de rouille cet été ca va déjà être pas pire le soleil est de moins en moins présent dépêche toi.

Tient en voici un qui a tout poser sauf la douche et il a tout fait ca dans un ford Transit tout petit.

Bon, le véhicule est rendu a la maison   taboire, je pensais jamais qu'un 2.7 turbo étais si prime  .

Lorsque je l'ai vue la première fois, le camion étais loader bin raide, donc je ne pouvais pas l'essayer a mon goût, mais maintenant qu'il est vide....wouah!!!

Va falloir que je fasse attention a la pédale, sinon ce sera pas un camion économique  .

Bon, au moins j'ai pu l'essayer a mon goût a mon retour a la maison, ainsi écouté les son que j'ai pas entendu la première fois lorsqu'il étais loader bin raide...

Pour commencer, j'ai ma femme qui me suivais a l'arrière, ainsi elle pouvais voir ce qui se passais, en chemin elle a remarquer qu'une pièces en dessous étais tomber   oups!!!...cé quoi que tu a vue?...genre une pièce faite en U, j'imagine que c'est un collet pour les lames  ché pas.

Moi durant le trajet, j'entendais des cognement lorsque je pognais des bosse, donc j'imagine que c'étais un collet de la suspension des lames qui étais tomber, va savoir, car j'ai regardé en dessous un coup arriver a la maison, mais j'ai rien remarquer, je vais voir a cela aujourd'hui.

Mais a date, oui je suis satisfait malgré tout, je sais qu'il est pas neuf, mais encore capable et il ma donner une bonne impression sur la route du retour, je pensais pas aimer autant le camion, car le son d'un diesel, c'est pas toujours évident aux oreilles.

Lui, étant donner le petit moteur, le son du moteur est pas trop présent, ça s'endure très bien....j'ai remarquer quelque goute sur mon driveway, la-bas chez le vendeur, c'étais pas évident, car sont terrain est sur le gazon toute mouillé, alors impossible de voir de quoi.

Je me suis couché en dessous du camion, j'ai remarquer que le boîtier d'un cylindre de roue étais mouillé un peut, donc, c'est a vérifier aujourd'hui, mais chu pas sur que ce sois cela qui a fait autant de goute, le liquide a l'air transparent, et sans odeur apparente, peut-être aussi du liquide de refroidissement...entouka, je vais voir a cela aujourd'hui sans faute.

Mis a part ces petit problème, je suis satisfait du rendement et quoi dire de l'économie d'essence, je suis parti du vendeur avec l'aiguille a gaz qui étais dépassé le E, disons que le gars voulais pas me laissé une goute de gaz pour me rendre chez nous ...mais je me suis dit, s'il est si économique que cela, alors je vais faire le teste   , au pire, ma femme iras chercher du gaz  ... je peut confirmé que le camion est vraiment économe pi pas a peut près, l'aiguille a même pas bougé d'un poil tout le long du trajet, cé tu pas beau ça mon ami  ...j'ai parcouru de Roxton-Falls a Saint Hyacinthe, 45 minute de trajet...heille je suis très content de l'économie que ça m'apporte.

Bon, aujourd'hui ça va être sérieux, j'ai beaucoup de chose a vérifier......la suite a venir.

Je te l'avais tu dit ou non que tu resterait surprit du power d'un Diesel, écoute ce sont des camion pour le transport et c'est fait pour être loader jusqu'au plafond, ce sont les petit camion Amazon et c'est pas pour rien.

Bon la pièce que tu perdu c'est surement a cause de la rouille et ca peut être une partie de quelques chose que tu ne connait pas. le livre en pdf coute $14.95


Je pense que tu devrait investir la dessus ca serait une bonne référence vu que tu répare toi même et que tu a jamais eu de diesel.
Dans le temps que je commençais a étudier le diesel il y avait des filtres a carburant spécial la dessus des bougies de préchauffage et les système d'injection d'urée.


https://www.heydownloads.com/product/dodge-sprinter-2000-2006-parts-manual-pdf-download/

Fait toi une liste de chose a vérifier qui pourrait te rendre la vie dur a réparer en cas de bris sur la route. Tu ne peut pas prendre la route avec un camion qui est en fin de vie pas en ordre, vérifier le système de radiateur vérifie l'usure des hose, si elle commence a fendiller tu sait que ca va peter bientôt.

Vérifie la pompe a l'eau si elle coule pas, il faut que tu trouve ta fuite, c'est jamais bien bon une fuite et un liquide qui sent rien c'est de l'eau.....ou de la Vodka

Bon, je viens de découvrir ce qui coule....c'est une ligne a essence   , hier elle étais mélangé a de l'eau et de l'huile, donc je n'étais pas capable de faire la différence.

J,ai contacter le gars, et je lui ai dit que le camion comportais un vice caché....il a eu peur je crois, il ma offert $200 pour la faire vérifier et ont en parle plus...j'ai dit ok, de toute façon je suis capable de la réparé moi même s'en difficulté.

Le problème est un Y qui est percé.

Fait bien attention avec les lignes d'essence, il y a un règlement maintenant qui stipule que tu doit installer une pièce qui va résister au impact et qui ne pliera pas comme un tuyaux en cuivre par exemple, il faut installer de l'acier. Il y a des gens qui font des réparations disons hasardeuse en installant des bout en caoutchouc pour faire une réparation temporaire qui devient permanente.

Comme on dit fait le bien la première fois pour pas le refaire demain. 

La-dessus ta bien raison, et j,ai comme pas l'intention de faire des job de BS...ça va être sua coche 

A part ca a tu vérifier tes huiles et ton Prestone de quoi il a l'air pour pas que ca surchauffe, ton huile a transmission et tes filtres devrait être vérifier aussi.

Ensuite vérification électrique a savoir que tout marche ok, lumière klaxon indicateur bref tout ce qui est électrique.

Si tu juge que tout est correct c'est quand même bien de faire une bonne inspection complète et faire sa VAD avant de partir (Vérifications avant départ)

Tu doit aussi vérifier l'état des pneus et ton pneus de secours, il y a des dates sur les pneus donne pas juste un coup de pied dedans

J'avais déjà fait un programme d'entretiens qui était disponible sur l'ancien forum mais on la flushé  C'était un liste de chose a vérifier et entretenir et quand tu passait a travers la liste tu était sur et certain de ne jamais tomber en panne.

Parfois juste défaire une bougies peut virer au cauchemar parce tu force trop ou croche et elle pette dans le cylindre ou tu strip les filets 

J'ai vérifier l'huile a moteur, elle est épaisse et noir a en titi....pour ce qui est de la transmission, je dois m'acheter la tige pour la vérifier, elle venais pas avec le véhicule.

Le prestone y en manque a peine, mais je vais tout le flusher et mettre les recommandation d'origine, car celui qui est la, c,est supposé être vert..celui de l'usine est transparent.

Le klaxon +la radio + les lumière intérieur fonctionne..mais ils sont du, car l'éclairage est pas trop forte selon moi.

Demain ce sera opérations ligne a essence, car aujourd'hui j'étais occupé, et j'ai du lavé le stationnement en bonne partie, car l'essence tombé, a laissé de bonne crasse et coulisse quasiment a grandeur    belle marde..

Les pneus c'est 50/50, mais je vais les changer avant cette hiver, je vais mettre de bon 4 saison pour commencé, question d'économisé pour 3 ou 4 ans.

Plutôt je me suis commandé des Glow-Plug, je vais commencé avec cela, déja que c,est très fragile de le faire, je vais prendre mon temps et travailler une semaine s'il le faut 

En passant, j,ai fait un check-up avec mon OBD, SIBOIRE, ÇA MA SORTIE 11 CODE...

P0112=INTAKE AIR TEMPERATURE.
P0674=CYLINDRE 4 GLOW-PLUG CIRCUIT OPEN.
P0673=CYLINDRE 3 GLOW-PLUG CIRCUIT OPEN
P0671=CYLINDRE 1 GLOW-PLUG CIRCUIT OPEN
P0380=GLOW PLUG HEATER CIRCUIT-A.
P0403=EXHAUST GAS RECIRCULATION CONTROL CIRCUIT. 

La y en a 6, mais il me redonne encore les même code lorsque je les lis tous...ché pas pourquoi.

14 codes c'est pas mal a réparer ca surtout si tu sait pas ou tu t'en va avec ca. Ca peut être des codes qui se sont afficher a un moment donné et qui n'on jamais été effacer mais normalement quand tu démarrer un dizaine de fois les codes s'efface.

Je vais te donner une démarche a suivre qui va peut-être te sauver beaucoup d'ouvrage, est-ce que ton scanner peut effacer les codes d'erreur si oui avant de le faire prend tout en notes les 14 codes sur papier.

Etape 2 efface tout les codes d'erreur avec ton scanner. Vas faire un tour avec et reviens et rebranche ton lecteur et regarde combien de code revienne encore, je pourrait parier que tu va en avoir pas mal moins et ceux qui vont apparaitre seront les prioritaire a réparer.

Pour tes ampoule je ne sait pas le type d'ampoule mais je te conseille fortement d'acheter des lumières au del, c'est pas cher et ca éclaire autrement que les ampoule traditionnel.

Regarde sur amazon, moi j'ai acheter la marque Aukee pour les petite lumières tout le tour de la voiture et mes lumières de reculons et intérieurs, ca fait un bonne différence surtout mes lumières de reculons ca éclaire la lune

Tu a des paquets qui coute moins chers c'est $17.00



Ce sont les dernières lumières que tu va mettre ca dure longtemps.....très longtemps.

Pour ton antigel je sait pas mais j'ai regarder partout et pas moyen de savoir ce que Dodge recommande mais ca revient souvent au Zerex faite par Valvoline mais je doute que ca soit l'original.



Le vrai devrait être du Mopar

J'ai pris en note les code erreur, et ensuite j'avais déja tout effacé, maintenant il me reste a réparé la ligne a fuel qui coulais, je viens tout juste de terminer la réparation temporaire, maintenant j,attend a demain pour être sur que tout est bien pris solide.

En passant, la pièce qui fait que ça coule, c'est n'est plus disponible   va falloir que je trouve de quoi qui est très proche, car il est fait en Y un peut bizarre.

La j'avais pas de pièces de disponible, même pas chez Canadienne tire, n'y chez RONA, et n'y chez d'autre détaillant  dans mon coin de ville perdu 

La je me suis servi de colmater avec de l'époxy et j'ai acheter de nouveau collet de serrage, en prenant bien sur de bien nettoyer le tout avant de mettre cet époxy....ont prie le bon dieu que le tout sois bon pour demain    

Merci pour le contact des lumière, car justement, j'envisageais de m'acheter des led pour tout le camion, car les originaux c'est pas fort.

Pour ce qui est du prestone, ces 2 que tu me montre, je les ai vue, et je vais voir sur les indication du livre original de la voiture ce qu'il disent.

Donc demain je vais voir lorsque je serai en mesure de prendre la route et voir si les codes serons les même, et comment se comporte les réparations 

Tu a mit de la colle epoxy sur un Y ou coule du diesel 

La pièce est ou a peu près sur le camion proche de la tank et c'est quoi qui coule , une connexion ou le tuyau est fendu parce que normalement tu a des o-ring en caoutchouc a chaque extrémité et si il sont tout craquer c'est le temps des changer.

C'est en plastique ou métal ?