BYD, constructeur chinois qui a pris de vitesse Tesla sur l’électrique

Le champion chinois de la voiture électrique BYD a ravi à l’américain Tesla le titre de plus gros vendeur mondial de véhicules de ce type au quatrième trimestre 2023, signe du dynamisme des constructeurs chinois sur ce créneau.

Tesla reste cependant le plus gros vendeur sur l’ensemble de l’année.

Voici ce qu’il faut savoir sur BYD, simple fabricant de batteries à l’origine et désormais acteur incontournable de l’automobile de demain.

 

Rêve électrique

BYD (acronyme de « Build Your Dreams », construisez vos rêves) a été fondé en 1995 à Shenzhen, une métropole du sud de la Chine où de nombreux groupes technologiques (Huawei, Tencent...) ont leur siège.

L’entreprise, d’abord spécialisée dans la conception et la fabrication de batteries, s’est diversifiée dans l’automobile à partir de 2003.

L’étroite collaboration de BYD avec la ville de Shenzhen, où les bus publics ont basculé au tout électrique dès 2017, a été un accélérateur.

 

La Chine « a pensé à l’électrification des transports publics bien avant tous les autres pays », relève auprès de l’AFP l’analyste Tu Le, du cabinet spécialisé Sino Auto Insights, basé à Pékin. « BYD a pu apprendre » de cette expérience.

La marque fournit aujourd’hui en batteries les principaux constructeurs mondiaux, dont Tesla, BMW, Mercedes-Benz ou encore Audi.

BYD est par ailleurs devenu l’an dernier le premier constructeur au monde à franchir le cap symbolique des 5 millions de véhicules électriques produits.

Soutien de l’État

La Chine, principal producteur mondial de gaz à effet de serre en valeur absolue, a très tôt pris le virage de l’électrique.

De généreuses subventions à l’achat ont permis aux ventes de décoller, tandis que de nombreux constructeurs locaux innovants ont vu le jour pour accompagner cette transition sur le premier marché automobile mondial.

Ce contexte a été plus que favorable à BYD.

 

Fin 2022, le gouvernement chinois chiffrait à plus de 200 milliards de yuans (environ 37,4 milliards $) les subventions et allègements fiscaux rien que pour l’achat de véhicules électriques.

Ce soutien a donné aux entreprises chinoises un avantage certain par rapport à leurs concurrents étrangers.

L’Union européenne, qui s’inquiète pour ses constructeurs de la forte progression des marques chinoises sur son marché, a ouvert en septembre une enquête sur des soupçons de concurrence déloyale.

Cap sur l’étranger

BYD, déjà connu en Europe pour ses bus électriques, a lancé en 2022 une offensive pour ses voitures lors du Mondial de l’Auto de Paris.

La marque a cessé cette même année sa production de voitures à essence et se concentre désormais uniquement sur les modèles hybrides et électriques.

Elle a annoncé le mois dernier la construction de sa première usine européenne de voitures en Europe, en Hongrie.

 

Le pays est en passe de devenir un producteur majeur de batteries pour véhicules électriques — le deuxième en Europe après l’Allemagne — avec une immense usine également prévue par un groupe chinois, CATL.

Elon Musk, patron de Tesla, avait raillé en 2011 BYD, qui n’était alors qu’un petit constructeur local et « pas » vraiment un concurrent, selon lui.

« Vous avez vu leurs voitures? », s’était-il esclaffé lors d’une interview à Bloomberg.




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Source : GuideAutoWeb.com, et Agence AFP
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Les chinois sont passé maitre dans l'Art d'espionner et de regarder ce que els autres font et essayer de faire mieux a moindre cout et ils y sont arriver dans tout les domaines mais avec un prix a payer.

La qualité de leur produits est moindre certes mais si ils veulent conquérir les marché ils devront s'adapter aux standard des autres pays et c'est ce qu'ils ont fait.

Au début les voitures chinoise ne respectait pas les standard de sécurité Américaine , maintenant oui et ils ont pris les devant sur tout le monde au niveau des voiture électrique et on devrait regarder comment il s'y prenne pour recharger leur voiture et faire comme eux si on veut en avoir partout un jour.

Ils reste encore plein de problèmes a régler avec les voitures électrique, on nous a garocher ca avec un échéancier assez court merci sans même penser a la structure complète d'une ville ayant que des voitures électrique, on a juste penser au voiture et ensuite on a commencer a penser a la recharge.

L'huile a moteur a été inventé avant les moteurs.....pensez-y!

Le problème serait d'acheté une voiture chinoise, et que le Canada, et la Chine, se chicane encore. 

Je pense que l'on attendrait les pièces longtemps. 



Pour la fiabilité, je n'aurais pas trop peur parce que les chinois font des voitures électriques depuis longtemps. 

On a un taxi BYD, qui circule dans Laval, c'est peut-être un test, je l'ai vu.

Je ne pense pas qu'il y aura d'autre chicane comme tu dit Xi Jinping veut tellement développer son marché sur le Canada qu'il fera tout pour envoyer ses voitures ici, il veut le monopole mondiale des achats de voiture électrique et il en est capable.

La Chine sera bientôt la super puissance mondiale et même les état Unis ne pourront lui tenir tête, ils ont déjà commencer la vente d'Avions de chasse a l'étranger.