Top 10 : les voitures qui consomment le moins d'essence en 2024

Dernièrement, nous avons publié un palmarès des VUS et multisegments les plus écoénergétiques en vente. Tantôt des sous-compacts abordables, tantôt des intermédiaires luxueux, ces dix modèles peuvent tous boire moins de 7 L/100 km et emploient bien souvent une motorisation hybride.


Plus basses et légères mais moins polyvalentes que les utilitaires, les berlines et voitures à hayon consomment logiquement moins de carburant. Voici donc les 10 voitures les moins énergivores en 2024, selon les données de Ressources naturelles Canada (RNC).


Note : Mitsubishi abandonnant la Mirage au terme de l’année-modèle 2024, nous l’avons disqualifiée de ce palmarès. Sa cote de 6,2 L/100 km, la meilleure parmi les voitures non électrifiées, lui aurait valu une 9e position.


 


10. Nissan Versa (6,8 L/100 km)


Avec le retrait de la Mitsubishi Mirage, la Nissan Versa a perdu sa seule concurrente directe. Cela dit, la berline sous-compacte n’en a plus pour longtemps, certaines rumeurs suggérant la fin de sa production en 2025. Pour ses derniers mois sur le marché, la Versa demeurera la voiture neuve la moins chère au Canada… si vous payez comptant. Autrement, ses mensualités de financement et de location sont semblables, voire supérieures à celles de sa grande sœur, la Sentra. 





9. Nissan Sentra (6,6 L/100 km)


Comme mentionné plus tôt, nous préférons la Nissan Sentra à la Versa, surtout lorsqu’on considère le mince écart qui sépare leurs mensualités. La première surclasse la deuxième sous tous les rapports : habitabilité, valeur de revente, degré de confort et de raffinement et liste d’équipements. Les Sentra S et SV se révèlent même plus frugales (selon les cotes officielles), à moins d’opter pour la boîte manuelle ou la version SR (6,9 L/100 km), dont les jantes de 18 pouces pénalisent le confort et le rendement énergétique.


 


8. Toyota Crown (5,7 L/100 km)


Remplaçante de l’Avalon, la Crown incarne le haut de gamme chez Toyota. Sa qualité de finition et ses prestations se comparent à une Lexus, alors que sa mécanique et sa carrosserie sont des hybrides. Sous ses lignes peu orthodoxes, la Crown mélange en effet la garde au sol surélevée d’un VUS au comportement routier d’une berline pleine grandeur. Toutefois, ces nombreuses qualités se monnayent, spécialement dans la version Platinum. Richement équipée et puissante (340 chevaux et 7,8 L/100 km), elle se vend près de 65 000 $.


 


7. Lexus ES 300h (5,3 L/100 km)


Bon nombre de grandes berlines nous ont quitté récemment et la Lexus ES est désormais la seule représentante de ce segment… avec la Toyota Crown. Néanmoins, contrairement à cette dernière, l’ES n’a rien pour dérouter une clientèle aux valeurs traditionnelles. Elle reprend les bases techniques de l’ancienne Camry, qui lui confèrent une fiabilité, une insonorisation et un confort de haut niveau. En contrepartie, la Lexus ne combine pas le rouage intégral et l’hybride. Pour cela, il y a les Toyota Camry et Crown 2025.


 


6. Honda Accord Hybride (5,3 L/100 km)


Malgré la mort des Chevrolet Malibu, Kia K5 et Subaru Legacy, la Honda Accord restera dans l’ombre de la Toyota Camry, qui arrive en 2025 sous une nouvelle génération disponible avec quatre roues motrices (ce que la Honda n’offre pas) et exclusivement hybride. La Civic vole aussi la vedette, puisqu’elle offre l’essentiel des qualités de l’Accord dans une échelle de prix et un format contenus. Or, bien qu’elle souffre d’une concurrence très organisée, l’intermédiaire de Honda n’en demeure pas moins spacieuse, frugale, maniable et élégante.


 


5. Toyota Camry Hybride (4,9 L/100 km)


L’an dernier au Canada, la Toyota Camry détenait environ 40% des parts de marché dans le segment des berlines intermédiaires. Et dans l’avenir prévisible, les entreprises de location et les chauffeurs de taxis continueront de lui vouer une fidélité indéfectible. Renouvelée en 2025, la Camry propose une série d’améliorations pertinentes, un habitacle toujours aussi spacieux, une évolution technique prudente (qui devrait lui assurer une très bonne fiabilité) et le rouage intégral. Celui-ci fait grimper la consommation de carburant à 5,3 L/100 km (modèle XSE).


 


4. Honda Civic Hybride (4,8 L/100 km selon Honda)


Après trois générations (entre 2003 et 2015) disparues dans la plus grande indifférence, la Civic hybride revient en 2025 et le quatrième essai devrait être le bon. Elle emprunte le groupe motopropulseur de l’Accord qui développe ici 200 chevaux, une puissance égale à la sportive Civic Si et supérieure de 61 chevaux aux Elantra et Corolla électrifiées. Et si ses prestations routières surplombent ses rivales, le prix est à l’avenant et commence dans les 35 000 $ (frais inclus). Les versions de base viennent plutôt avec un 2 litres traditionnel (6,7 L/100 km).


 


3. Hyundai Elantra Hybride (4,7 L/100 km)


Avec une moyenne annoncée de 6,5 L/100 km (lorsqu’on choisit la déclinaison Essential et son système d’arrêt/démarrage), la Hyundai Elantra remporte la palme de la voiture non électrifiée la plus écoénergétique sur le marché. L’hybride fait encore mieux et sa cote de 4,7 L/100 km se situe à égalité avec la Toyota Corolla. En optant pour la Hyundai, il faut toutefois sacrifier les quatre roues motrices et une certaine discrétion sur le plan esthétique. L’unique version disponible (Luxury) réduit également le bassin de clientèle.


 


2. Toyota Corolla Hybride (4,7 L/100 km)


Alors que la nouvelle Civic hybride attire l’attention, il est facile d’oublier que la Corolla proposait déjà cette option en 2020. Plus abordable et frugale mais moins moderne et raffinée que la Honda, la Toyota demeure néanmoins un choix sûr dont les coûts de possession figurent parmi les plus faibles de l’industrie. L’autre as dans la manche demeure la disponibilité des quatre roues motrices. Cette caractéristique, qui coûte 1 500 $ sur la Corolla LE et qui vient de série sur les SE et XSE, fait passer la consommation à 4,9 et 5,3 L/100 km, respectivement.


 


1. Toyota Prius Prime (4,5 L/100 km et 72 km d’autonomie)


Peu de voitures ont connu une évolution aussi spectaculaire que la Prius, en 2023. D’une génération à l’autre, sa puissance a pratiquement doublé tandis que son agrément de conduite et son degré de raffinement ont décuplé. Par ailleurs, tant le modèle à essence (rouage intégral) que la Prime (rechargeable à traction livrant jusqu’à 72 km d’autonomie) boivent moins de 5 L/100 km. Cependant, la Prius n’a plus l’ambition de démocratiser la technologie hybride (ce rôle revient désormais à la Corolla) et cela se reflète dans sa facture qui a passablement augmenté.








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Source:  GuideAutoWeb.com, par Nicolas Tardif 
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Achetez vous un Elantra vous aller être surprit par moment

C'est difficile de demander mieux 

Ma Soul, est beaucoup moins économique, vu sa forme peu aérodynamique.

J'ai prit cette photo sur la 40 en direction de Joliette et comme tu peut le voir a 100kmh ca consomme pratiquement pas et quand je suis monté faire du camping charger au maximum a monter des cote sans arrêt ca monter a 5.7L/100.

Quand j'ai acheter ma voiture je trouvait qu'elle consommait a peu près la même chose que mon Accent et je ne comprenait rien, le moteur a cycle Atkinson est plus économique que le moteur de base 1.6L chez Hyundai.

Il y a un autre secret pour atteindre des performance pareil.......l'entretien rigoureux de la voiture, je change mes bougies toute les été et tout les filtres en même temps, a tout les an je fait une bonne mise au point et comme ca ca évite les problèmes, j'ai fait changer les freins cette année et l'an prochain je fait faire la suspension.

La je vais faire un peu d'esthétique sur la voiture et faire des petit touch up en avant sur le pare choc d'ici l'automne, mais la pépère est crever et j'ai la guédille au nez depuis hier.

Tu vois, avec l'Élantra hybride, tu ferais 4-5 L au 100 km, en ville aussi.

C'est là que ça paraîtrait le plus. 

Reste à voir si c'est possible d'en trouver chez les concessionnaires, il doit y avoir une liste d'attente. 

Dommage que la Soul, ne soit pas offerte avec cette mécanique.

Si tu va voir sur Hyundai canada l'Elantra Hybride est pas annoncé comme tel, on te vend une Luxury a 30 000 et l'hybride est en option mais le prix est indiquer nul part pour l'hybride on va te rouler dans la farine au maximum pour te graisser une facture démoniaque pour ensuite te vendre des garantie supplémentaire qui serve a rien du tout.

Dans les prochaine année l'électricité ne sera plus envisageable pour recharger une voiture étant donné que les prix vont presque triplé pour notre facture, recharger ta voiture risque de couter plus cher qu'un plein d'essence.

La seul version possible sera celle que Hyundai prépare avec un moteur a essence qui recharge les piles.

Le gouvernement veut trop empocher d'argent avec les projet de voiture électrique, tout le monde voit une belle mine d'or rapide a se faire avec cette aventure parce que devra changer un parc automobile très imposant en peu de temps mais déjà on commence a voir les ventes qui s'essouffle, les rabais qui diminue pour disparaitre bientôt le prix des assurance qui augmente et le prix de l'électricité qui va triplé d'ici 10 ans.

Il ne se passe pas une semaine sans que le projet de Northvolt soit sur la sellette mais pas pour es bonne raison, les contrats nous passe sous le nez tout le temps on a juste a penser au plan Nord qui est devenu le plan Mort.

Honnêtement je ne voit pas l'avenir d'un œil rassurant et je suis heureux de ne plus en avoir pour longtemps parce qu'on ne se dirige pas vers du mieux coté économique ca sens la 3e guerre mondiale a plein nez.

Je me demande encore ou est-ce qu'on a déraper entre les années 70 et aujourd'hui, pourquoi tout est rendu si cher et compliquer ca plus de sens cette monté en flèche des prix les gens ne pourrons plus suivre la parade et tout va s'effondrer.

Je pense que l'électricité augmentera, mais je ne pense pas qu'elle triplera. 

Avec le prix des loyers, et des hypothèques, comment le monde arriverait ? 

Avec une maison, c'est environ $ 200 par mois pour l'électricité, ça inclut aussi le chauffage.

Si ça passe à $ 600, par mois, beaucoup d'arriveront plus. 

C'est ce qui est annoncé partout depuis une semaine déjà on parle de 6% d'augmentation pour bientôt.

Je le savais que ca sentait la crosse a plein avec les char électrique qui tu pense qui va empocher le gros lot....encore le gouvernement du Québec et Hydro Québec, c'était la plus grosse magouille que les gouvernements ont manigancé dans notre dos, tout les pays on embarquer voyant la grosse affaire.

Tu oblige les gens  acheter des voitures électrique ensuite tu monte les tarfs, c'était écrit dans le ciel avec des avions plein de banderole qui passait mais par dessus les nuages pour pas que le monde le sachent.

Le Québec est un pays de farce et attrape en tout genre dans un seul but de te vider le porte feuille.

Si encore on avait du service, juste pour voir un médecin, c'est tout un défi. 

Les écoles ont besoin de rénos, pour beaucoup, aussi on manque de profs. 

Il y a environ 800,000 québécois qui attendent pour un médecin spécialiste...

Sans parler de tout ceux qui n'ont plus les moyens d'avoir un logement, parce que c'est rendu trop cher. 

Trudeau dit qu'il fera construire des tours de logements près des métros, et des trains légers, mais qui pourra se payer un loyer là-dedans. 

Tout ces logements neufs qui se construisent ne seront pas abordables pour tout le monde. 

Bref, pas sûr qu'ils aideront la population, parce que leurs solutions ne fonctionnent pas.

On ne se dirige pas vers le meilleur ca c'est certain, la crise actuelle ne fait que commencer, attendez de voir les jeunes arriver dans le marché des adultes ou acheter une maison est chose impossible se loger est impossible se nourrir devient un défi, achetez une voiture relève de l'impossible aussi, dans quel monde on se dirige.....

On ne peut pas augmenter tout sans arrêt et accoter tout le monde pour qu'ils soit pris a la gorge, il va y avoir une révolution ou une guerre mais ca va finir par peter solide.

D'ici 10 ans ca va être la fin des véhicules a essence mais je pense que ca va être la fin tout court des véhicules parce que les gens ne pourront plus en acheter et les logement maison et condo seront hors de prix pour la majorité des gens, le problème de l'itinérance ne fera qu'empirer.

Dans les prochains 20 ans, il y aura un gros transfert d'argent au Québec.

C'est ce qui a été accumulé par la génération des boomers, et qui sera laissé en héritage à leurs jeunes.

Des dizaines de milliers de personnes hériterons de maisons, et de sommes importantes qui dorment dans des REER. 

Au moins, ça en aidera plusieurs à s'en sortir.

Sauf qu'à la base, vaut mieux compter sur soi-même pour payer ses factures.