Le Ford F-150 Lightning au Québec pour une première fois

 

Le Ford F-150 Lightning est assurément l’un des modèles les plus attendus sur nos routes cette année.

Cette variante 100% électrique de la populaire camionnette F-150 deviendra la première camionnette électrique à rouler au Québec, battant de vitesse d’autres modèles à venir comme le GMC Hummer EV, le Rivian R1T et le Tesla Cybertruck.

En attendant de le voir débarquer chez les concessionnaires un peu plus tard cette année, les Québécois pourront admirer le F-150 Lightning de plus près au Salon du véhicule électrique de Montréal (SVEM), qui se déroulera du 22 au 24 avril au Stade olympique.

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Un modèle prometteur

Ford a mis l’eu à la bouche de bien des automobilistes en présentant l’an dernier les esquisses de ce F-150 électrifié. Contrairement à bien des modèles électriques, ce F-150 alimenté aux électrons mise sur un design plutôt sobre qui se distingue peu de celui des modèles conventionnels à essence.

Disponible à partir de 58 000 $ dans sa vocation commerciale, le F-150 Lightning sera offert avec un choix de deux batteries, l’une dont l’autonomie envisagée est de 370 kilomètres et l’autre, jusqu'à 515 kilomètres.

 

La puissance variera de 426 à 563 chevaux, alors que le couple sera de 775 livres-pied dans toutes les versions. Ford annonce aussi une capacité de remorquage allant jusqu’à 10 000 livres, de même qu’une charge utile de 2000 livres.

Les chiffres annoncés par Ford sont si prometteurs que ce modèle pourrait bien être victime de son succès. En décembre dernier, Ford annonçait avoir déjà reçu plus de 200 000 commandes, ce qui a forcé le constructeur à revoir ses plans de production afin de bonifier le nombre d’unités construites.

 

Plusieurs nouveautés au SVEM

Le Ford F-150 Lightning sera certainement l’un des modèles les plus en vue au SVEM, aux côtés d’autres nouveaux véhicules électriques encore jamais vus au Québec comme le Toyota bZ4X et le Subaru Solterra.

Pour consulter la liste complète des véhicules qui seront présentés, visitez le site du SVEM! Notez que le Nissan Ariya et le Volkswagen ID.4 ne seront pas présentés, puisque ces deux constructeurs ont décidé de ne pas participer à l’évènement.




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Source : GuideAutoWeb.com
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Ce n'est pas beaucoup il me semble 370 kilometre por un camion qui est fait pour travailler tout les jours, les gens vont prendre la pile plus grosse pour être capable de faire le 515km.

370 kilomètre, ma dire comme Gp, c,est vraiment pas beaucoup pour ce type de camion.

Surtout que ces camion pourrais se vendre comme des petit pain chaud, je crois que les commande seront moindre avec ce faible kilomètrage.

Ford aurais pu se forcé quand même, au minimum 500 kilomètre, car en hivers ce sera la merde.

En ce moment, les voitures électriques ont encore une grosse baisse d'autonomie par temps froid, ça peut être coupé de 50 %.

Aussi, le chauffage ne semble pas aussi efficace, et certains disent même que ça fonctionne à peine l'hiver, ce qui est un gros désavantage.

Je pense qu'il vaut mieux attendre encore un peu, les voitures électriques ne sont pas encore au point, surtout pour un pays froid, comme le nôtre.

Ca prenait pas un genie pour comprendre ca, les compagnies vente leur produit sur la technologie et les avantage de ne pas polluer, ils ne t'on pas dit que tu gèlerait en hiver dans ton véhicule des que ca descend en bas de -15.

Imagine toi moi dans un véhicule électrique avec mon système de son dans le tapis tout le temps, j'ai déjà achever la batterie originale du véhicule avant son temps ouffff.

C'est bien ce que je pense, les constructeurs devront s'ajuster.

Il y a beaucoup de chose à faire pour rendre les voitures électriques plus pratiques pour des climats comme on a. 

L'autonomie qui est divisée par deux l'hiver, c'est pas très bon. 

Le chauffage qui ne fonctionne pas, ce n'est pas acceptable, on ne peut s'en passer au Québec.