10 modèles vendus aux États-Unis qu’on aurait voulu au Canada

 

Malgré les ressemblances, le paysage automobile canadien possède son lot de distinctions avec celui des États-Unis. Globalement, le marché américain profite d’un plus large éventail de versions et de modèles que le nôtre. L’inverse est aussi vrai : certains véhicules ont été réservés au marché canadien.

Or, voici 10 modèles vendus aux États-Unis qu’on aurait aimé voir au Canada.

 

Acura TSX Sport Wagon (2011-2014)

Proposée de 2004 à 2014, l’Acura TSX était essentiellement une version rebadgée de la Honda Accord vendue en Europe. À partir de 2011, elle proposait même une déclinaison familiale. Avec un prix de détail d’environ 30 000 $ américains et un volume de coffre dépassant les 1 700 litres, l’Acura TSX Sport Wagon s’avérait une alternative pertinente aux VUS. Sous son capot, on retrouvait un 4 cylindres de 2,4 litres et 201 chevaux.

 

Audi RS 3 (2022 -)

C’est en 2018 qu’Audi lançait en Amérique la première génération de la RS 3, une petite compacte très sportive animée par un bouillant 5 cylindres de 2,5 litres et 394 chevaux. Une deuxième génération encore plus extrême a été introduite l’an dernier aux États-Unis et ailleurs dans le monde, mais au Canada, Audi ne commercialise plus de 5 cylindres avec le retrait des RS 3 et TT RS pour 2022. Cette dernière entame d’ailleurs son dernier tour de piste. Dommage !

 

Buick Regal TourX (2018-2020)

La dernière génération de la Buick Regal est arrivée en 2018 avec une carrosserie à hayon (Sportback) et une familiale aux allures de multisegment (TourX)… qui était malheureusement exclusive à nos voisins du sud. Cette dernière aurait pu livrer une chaude lutte aux Subaru Outback et Audi A4 allroad si elle n’était pas arrivée trop tard. En effet, le modèle est disparu en 2020 lorsque General Motors a revendu Opel et Vauxhall. Dans les faits, la Buick Regal moderne n’avait d’américaine que son appellation, puisqu’il s’agissait d’un clone des Opel/Vauxhall Insignia européennes.

 

Chevrolet SS (2014-2017)

À l’instar de la Pontiac G8 (2008-2009) avant elle, la Chevrolet SS pouvait être qualifiée de Corvette à quatre portes. En effet, cette grosse berline à propulsion, dérivée de la Holden Commodore d’origine australienne, abritait un V8 de 6,2 litres et 415 chevaux, qu’on pouvait associer au choix à une boîte automatique ou une manuelle à six rapports. La production des SS n’a pas dépassé les 13 000 unités, un faible volume qui explique en partie pourquoi les Canadiens ne pouvaient pas s’en procurer une.

 

Honda CR-V hybride (2020-2022)

Pourquoi inclure le Honda CR-V dans cette liste s'il est vendu au Canada ? Tout simplement parce que sa version hybride est cantonnée au marché américain depuis 2020. Avec sa puissance combinée de 212 chevaux et sa consommation d’essence moyenne d’environ 6 L/100 km (selon l’EPA), il possède des atouts pertinents pour rivaliser le Toyota RAV4 hybride. Heureusement, Honda a confirmé que le Canada aura droit à une motorisation hybride avec la nouvelle génération du CR-V qui débarque très bientôt.

 

Mitsubishi Lancer Evolution 8 et 9 (2003-2006)

Mitsubishi est débarqué chez nous en cours d’année 2002, mais le constructeur était déjà présent en Amérique bien avant. Nos voisins américains avaient même eu droit à quelques exclusivités, notamment les Lancer EVO XIII et IX. Ces sportives compactes, grandes rivales de la Subaru WRX STI, extirpaient environ 280 chevaux d’un 4 cylindres de 2 litres turbocompressé. De 2008 à 2015, le Canada a eu droit à la 10e et dernière génération de la Lancer Evolution (EVO X pour les intimes).

 

Pontiac GTO (2004-2006)

Tout comme la Chevrolet SS susmentionnée, la Pontiac GTO était australienne de sang. C’est la Holden Monaro qui servait de base à la GTO des années 2000. Pour une multitude de raisons expliquées dans cet article, ce muscle car des temps modernes n’a pas réussi à se faire une place au soleil. En 2004, le V8 LS1 de 5,7 litres et 350 chevaux était proposé. L’année suivante, ce bloc a été remplacé par le LS2 de 6 litres et 400 chevaux.

 

Subaru WRX STI S209 (2019)

La S209 était une édition fortement révisée de la mythique Subaru WRX STI. Le constructeur japonais lui ajoutait un ensemble aérodynamique, des suspensions repensées et un châssis plus rigide pour améliorer ses prestations par rapport aux STI régulières. C’est sans parler de la puissance portée à 341 chevaux (au lieu de 310). Subaru a limité la production à 200 exemplaires pour les États-Unis, vendus chacun à près de 65 000 $ américains.

 

Toyota Land Cruiser (exclusivité américaine de 1997 à 2021)

Au Canada, le Lexus LX a essentiellement remplacé le Toyota Land Cruiser. Lorsque le Lexus est arrivé en 1997, le Toyota a été retiré de notre marché. En effet, puisque ces deux 4x4 partageaient essentiellement la même base, Toyota craignait une concurrence à l’interne. Depuis ce temps, c’est le Sequoia qui trône au sommet de la gamme canadienne de VUS Toyota, alors qu’au sud du 45e parallèle, c’est le Land Cruiser qui jouait ce rôle jusqu’à ce qu’il soit abandonné vers la fin de l’année 2021.

 

Volkswagen R32 (2008)

La R32 compte parmi les Volkswagen Golf les plus vitaminées de l'histoire. On retrouvait sous son capot le fameux moteur VR6 de Volkswagen, un bloc de 3,2 litres bon pour 247 chevaux et 236 livres-pied de couple. Associé à la boîte automatique DSG (une manuelle était disponible), le 0 à 100 km/h se réalisait en 6,2 secondes. Le rouage intégral 4MOTION lui assurait une bonne motricité. Au total, 5 000 R32 ont été expédiées aux États-Unis pour l’année-modèle 2008. Quelques unités ont ensuite été importées au Canada par des amateurs.

Note : cette liste n’était pas exhaustive. En effet, nous aurions pu inclure les Buick Cascada, Hyundai Azera (2e génération), Honda Clarity (électrique et hydrogène), Honda Fit EV, Nissan Murano CrossCabriolet et Rogue hybride, de même que les Toyota Avalon hybride, MR-S et Paseo décapotable. D’autres modèles ont survécu (ou survivent) plus longtemps au sud de notre frontière. C’est le cas des Audi e-tron S Sportback et TT RS, des Hyundai Accent/Kia Rio berline, sans oublier les Cadillac ATS, Kia K900, Mitsubishi Mirage G4, Nissan Quest, Toyota Avalon et Volkswagen Arteon. Quant à Mitsubishi, Scion ainsi que le GMC Hummer EV, ils sont arrivés plus tôt au sud de notre frontière.




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Source : GuideAutoWeb.com, par Nicolas Tardif
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Mechant Sleeper tu t'attend pas a ca en la voyant

Ce devait être le même châssis que la GTO, elle a une allure de voiture australienne. 

Les «sleepers» avec un V8, seront de moins en moins en demande. 

Non c'est sur on arrive a une époque ou les voitures devienne moins intéressante dans el sens qu'on s'en va vers l'électrique et j'ai encore beaucoup de misère a concevoir que toute la flotte électrique sera prête pour 2035.

On a de la misère a avoir des bornes pour les voiture on va faire quoi avec les camion et autre véhicules lourd, il faut être réaliste je croit que l'aventure électrique va se résumer a ceux qui vont pouvoir changer et les autres ne pourront pas, qu'est-ce qui vont leur arriver ils vont tous se ramasser a pied ?

Les voitures à essence, et les électriques vont se partager la route, pour encore longtemps, à mon avis.

Les gouvernements se donnent des objectifs audacieux, pour bien paraître, mais souvent ils ne les atteignent pas.

Je croit que comme tu dit il restera des véhicules a essence encore pour longtemps, l'implantation électrique va couter très cher, déjà on parle de faire un autre barrage électrique pour suffire a la demande.

M. Legault, a lancé l'idée, mais je ne sais pas s'ils ont fait des études avant, sur le projet.

Une chose de sûre, le Québec est mieux placé que beaucoup de pays, pour passer aux voitures électriques, alors même si on prend de l'avance ici, ce ne sera pas le cas ailleurs.